凤凰网汽车讯 据路透社报道，在北汽增持戴姆勒之际，知情人透露戴姆勒也在再次尝试提高在北京奔驰的合资股比。早在2018年宝马将华晨宝马合资股比提高到75%之后，戴姆勒就曾尝试提高在华合资股比，而未成功。
据透露，戴姆勒一直在探讨几种方案，目标是将其在北京奔驰的占比从当前的49%提高到75%。但是遭到北汽的反对，因为对于北汽股份来说，奔驰的强劲表现是其利润来源。对于港股上市的北汽股份来说，除了北京奔驰，北京现代和自主品牌的利润表现近年都不理想。
戴姆勒和北汽目前都没有对此做出回应。
2018年，北京奔驰销售新车48.5万辆，占奔驰在华销量的70%以上。同期，北汽股份的毛利润为370亿，其中北京奔驰贡献了405亿，也就是说其他业务处于亏损状态。
2019年，尽管中国新车市场集体下行，但是奔驰在华表现强劲，奔驰品牌11月售出汽车5.79万辆，同比实现11%增长，也刷新了历年同期销售纪录，2019年1-11月，奔驰品牌在中国累计销量为64.09万辆，同比增长6.3%。
与此同时，北汽集团正在收购奔驰母公司戴姆勒的股票，计划增持到10%，超过另一家中国股东吉利集团的9.69%持股。
外媒认为，如果两家中国车企持股总量接近20%，足以在戴姆勒股东大会否决重大决定，例如提名董事或者批准重大投资。据悉，在戴姆勒2019年股东大会上，出席股东总股本只有52.91%，而重大决定需要至少75%的投票通过。
去年在竞争对手宝马成功提高合资股比之后，戴姆勒也就同样诉求与北汽进行过谈判。据外媒报道，谈判失败后，戴姆勒要求高盛尝试增加其在北汽股份的投资。
同时路透社报道，戴姆勒曾敦促德国政府出面交涉放开所有权限制，确保公平竞争环境。
实际上，中国在2018年已经放开汽车合资股比限制，除了宝马成功增持合资股份，特斯拉的在华独资工厂也顺利落地，并且成功投产。
2018年，中国市场售出2800万辆新车，其中有700万辆是德国品牌。中国对于大众、奥迪、宝马和奔驰来说，都是最重要的市场之一。（编译/RAY）
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