凤凰网汽车讯 2019年中国乘用车市场遭遇寒冬，整体下滑9.5%，淘汰赛短兵相接，市场陷入强者过招、弱者淘汰的市占率血战。
在丰田中国公布2020年度目标24小时之后，一汽-大众公布了2019年业绩和2020年计划。
逆势而战，不后退就是进步。对此，日前，大众集团CEO迪斯点名肯定了中国市场的表现。
尤其是表现更好一点的“北大众”。在整体下滑9.5%的情况下，一汽-大众2019年坚守住了微正增长，从而让市占率明显提升。是唯一一个年销过200万辆的车企，也是五年后再次夺得中国销量冠军车企。
据官方数据，2019年一汽-大众累计实现终端销量212.99万辆（含进口车）。其中，大众品牌终端销售139.8万辆，同比增长0.5%；奥迪品牌终端销售超过68万辆（含进口车），同比增长4.2%；捷达品牌在车型推出不到4个月的时间里，销量达到43,000辆。
能够在2019年稳住销量并提高市占率，除了体系力，也是因为2019年强大的产品攻势。其中，累计开发9款中国专有车型。尤其是市场下探的捷达品牌，成为导致2019年市场混战的利刃和诱因之一。
“暴风雨才刚刚开始”，“2020年会证明我们到底是不是能够抵抗得住风雨”。这是迪斯对集团的预警。
2020年，一汽-大众计划将推出29款新车，其中包括多款重磅传统能源新车，以及 6款新能源车型。
除此之外，一汽-大众将“创变”作为2020年的全年基调，着力激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能。大众品牌将推出“相生共赢3.0”战略，聚焦客户生命周期管理、推进营销数字化转型、精进高质量销售管理、助力渠道可持续发展四大战略方向，加速推进营销变革。奥迪品牌将制定“守正创新”的行动战略。以守正，夯实产品布局，品牌向上，销售提升，渠道赋能，用户经营五大核心，稳固当前豪华车市场最大、且仍在快速增长的用户基盘。
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