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凤凰网汽车综合报道 近日，特斯拉表示正在和宁德时代合作生产一种新型的低成本、长寿命电池，将电动车成本降低到汽油车的水平。巧合的是，工信部第 333 批新车申报目录中，一款采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3正在进行申报。特斯拉与宁德时代合作研发的新型动力电池，或将不久在中国市场上市。

近日，在2019年度业绩说明会上，宁德时代公布了与特斯拉之间的合作进展。

“公司与特斯拉的技术团队很早就有沟通对接，供货时间大概是今年的下半年。”宁德时代董事长曾毓群表示，“我们在磷酸铁锂和三元方面都有最先进的产品，供货不限于磷酸铁锂或者三元，具体供货产品取决于市场需求。”

对于特斯拉采购宁德时代磷酸铁锂电池。有行业分析师认为，如果国产Model 3使用宁德时代的磷酸铁锂电池，预计成本将会下降超过25%。

结合外媒的报道，根据马斯克前期的口径，特斯拉或将在5月底的“电池日”揭幕这一重磅消息。

据路透社报道，特斯拉与宁德时代合作开发的新电池，将减少使用高成本的钴，甚至不使用，能量密度更高，成本更低。除此之外，宁德时代还将采用更加简单便宜的电池包方案，减轻电池重量和成本。最终将电池的价格降到100美金每千瓦时。

此外，这种新型电池的使用寿命将达到100万英里，合160万公里，也大大摊销电动车成本。国产Model 3将是首款采用该电池的车型，之后将进入美国等其他市场。

中国电池制造业中，2019年三元锂电池电芯市场报价约900元/KWh左右，而磷酸铁锂电池电芯的报价在700元/KWh左右，以一辆续航400km的车型为例，电池能量约为50KWH，采用磷酸铁锂电池至少能便宜1万元。含钴材料的三元锂电池在成本上显然高于磷酸铁锂。

去年9月，宁德时代发布CTP技术，该技术省去电池模组组装环节，电池包体积利用率提高15%~20%，生产效率将提升50%，电池包能量密度提升10%-15%，因此CTP技术不仅提升电池续航里程，也再次压缩电池成本。

而据外媒报道，特斯拉不仅自己一直研发动力电池，还与第三方有着紧密的合作。早在2015年，特斯拉就跟美国很多电池专家合作，资助了一批锂离子电池的先驱型科学家。目前特斯拉计划与宁德时代合作推出的新电池技术，就有美国电池专家杰夫·达恩团队的关键作用。

达恩从事了40多年的锂电池技术研究，其开发的化学材料应用在当今10%的电动车上，在为3M和Medtronic从事电池技术开发之后，2015年达恩与特斯拉签署了研究合作协议，合作关系将持续到2021年中。

特斯拉与宁德时代在动力电池上合作的更多细节有待公布，但显然两者的合作主要目的是提高动力电池性能和降低成本。

此外，据报道特斯拉电池日还可能公布“储电和供电”技术，根据该技术，特斯拉超过100万辆电动车将跟电网连接，成为“储能设备”，例如白天储存太阳能的电量，夜间用来照明等，促进动力电池的二次利用。