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凤凰网汽车讯   疫情给全球汽车业带来沉重打击，大难面前各自飞，各国自扫门前雪。

“汽车产业将面临重构，新时期中国将面临二元挑战，主要是发达经济体和新兴经济体的对立和摩擦，制造业将成为全球经济的核心，导致汽车产业链全球竞争加剧。”东风集团有限公司党委常委、副总经理尤峥在2020年重庆论坛表示，他尤其提到了美国和法国都在呼吁制造业回流。

此外，他在演讲中提到了新基建将为恢复汽车市场活力带来新机遇。

以下为东风集团有限公司党委常委、副总经理尤峥发言实录：

尤峥：在疫情防控进入常态化新阶段，重庆市车展、重庆汽车论坛召开，这是今年在中国举办的第一个大型车展，充分体现了重庆市政府对汽车产业的重视和支持。

今年来中国汽车市场进行了深度的调整，2018年、2019年连续两年在整个汽车市场进行了调整，受疫情影响1-5月份下降了22%。

如何看待汽车产业发展前景？

东风公司认为，中国汽车产业仍然具有发展的潜力空间，我们高兴看到中国汽车市场的销量比同期实现了正增长，中国汽车产业将进入规模增长到高质量发展这样一个新的阶段，特别是新冠疫情加速了中国汽车产业的改革。

一方面，汽车产业将面临重构，新时期中国将面临二元挑战，主要是发达经济体和新兴经济体的对立和摩擦，制造业将成为全球经济的核心，导致汽车产业链全球竞争加剧，补齐产业短板是必然的选择。现在无论是美国还是法国纷纷呼吁，制造业搬回美国、搬回法国。

另一方面，两会之后的新基建将为恢复汽车市场活力带来新机遇。今年两会上提到了新基建，更多是强调新科技时代下互联网技术、5G技术、智能技术、网联技术、新能源技术等发展应用。汽车产业目前正呈现“五化”归一彻、一车通“四网”的融合发展态势。以数字化技术为基础，使得轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化都融合在一台车上，通过这台车也打通了公路网、能源网、信息网和金融网。在疫情期间，正像朱华荣总所说，现在汽车新零售也在萌芽中悄然的发展。

此外，疫情也推动了我国数字化的提速，加快数字化转型加速正在成为行业的共识。当前新一代汽车因为互联网赋能，广泛运用了5G、AI、互联网、云计算等新技术，汽车将不再是一个传统的交通工具，而变成了行走在高速公路上的移动终端，汽车传统的产业链将和我们现在消费互联网生态发生深刻的变革。

在新的发展阶段中国机车产业需要进一步夯实发展基础，持续开展关键技术的攻关，掌握核心技术，确保中国汽车产业安全可控，要不断强化汽车产业链的转型升级，深化汽车产品向汽车产品加服务的转型。目前在国内，无论是合资品牌还是自主品牌，后市场的服务是围绕着客户动态和需求，使用车全生命周期的价值，后市场将发生深刻的变化。加快传统汽车向新生态汽车的升级，强化品牌升级，促进中国自主品牌由中低端向高端突破。

面临行业的深刻变革，已经走过50年发展历程的东风公司，将坚定承担央企责任，助力中国汽车高质量发展。

东风将持续提升自主核心技术能力，聚焦汽车产业的核心业务、核心产品，坚持有所为、有所不为，大力推进928新长征公共东风未来的科技发展规划。

东风将加速转型升级，加快推进新能源、智能网联、智慧出行、智慧物流等新生态的运用。

目前东风的新能源模块架构的开发正在有序进行，无人配送的车辆、港口无人驾驶、无人驾驶环卫车、工程车都相关产品都在测试优化当中。同时东风将持续推动品牌向上，探索将造车新势力的融合碰撞发展模式，打造东风自主高端的新能源品牌。

推动中国汽车产业高质量发展，需要社会各界广泛参与、深化合作，共同构建未来汽车产业融合新生态。

东风公司已经与广大车企、互联网公司、科技企业、地方政府建立了战略合作关系。前不久东风公司与重庆市政府、小康集团分别签署了战略合作协议，共同致力于小康集团打造为高质量发展百万量级的企业，助推重庆汽车产业转型升级。

未来我们将继续秉承开放合作、绿色发展的理念，深入推进车企合作、跨界合作和政企合作，努力与社会各界谋求最大的公约数，画出最大的同心圆，共同构建可以满足美好出行的汽车产业新生态。