凤凰网汽车讯 疫情改变了世界，很多的国际展览和赛事无缘2020，包括东京奥运会。然而这个周末（当地时间7月5日），在奥地利遥远的斯皮尔伯格红牛赛道上，延期四个月后，F1大赛2020新赛季坚强回归。
尽管是揭幕战，但是没有球迷在场摇旗助威，也不确定实际是否能够完成比赛，媒体代表也大大减少。红牛赛道远离城市，在疫情中给大家一种与世隔绝的安全感。
在席卷全球的灾难面前，为了恢复比赛，赛程的调整是必须的，澳大利亚、摩洛哥、法国和荷兰等站被取消，欧洲的8个的八个赛段将集中在10个周内完成。最初的22场比赛，已经有8个分站退出，美国、墨西哥和巴西这些疫情严重的地区悬而未决。
F1希望一些前期已经推迟的站能够在后期重新得到安排，最终保留15-18场比赛。但事实上，主办方和参赛车队都不知道最终会有几场比赛。
过去几个月，F1为重回赛场做出了尽可能的努力，所有车手和工作人员都进行了测试，一周完成4032例，未来这些场内人员将每隔5天测试一次。媒体代表不允许进入围场区域。
无论如何时势艰难，赛事能够回归就已经很不容易。
除了疫情，这世界还有其他变化。作为唯一的黑人F1冠军车手，卫冕冠军刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）将驾驶一辆全黑色的梅赛德斯·奔驰赛车，而不是通常的银色赛车，以此来表达反对种族主义的态度。他说，“抓住这一刻非常重要。”
4日晚,F1奥地利站排位赛，最终梅赛德斯车队的博塔斯做出1:02.939的最快单圈成绩,成功夺得本赛季首个杆位，第67次包揽前排,博塔斯夺得个人职业生涯第12个杆位。队友汉密尔顿以0.012s的微弱劣势屈居第二。
据媒体报道，由于疫情带来的经济压力，为节约成本考虑，2020款赛车的底盘将继续在下赛季使用，其他的零部件的研发也会被不同程度地冻结。下赛季F1各车队的预算上限将会大幅下调，对于一些车队来说，生存问题日益浮现。
今年排位赛圈速与去年对比，可看出法拉利车队全线退步。（编译/小山）
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