凤凰网汽车讯 由于疫情影响，宝马集团自2009年金融危机以来首次出现季度亏损，主要被汽车部门拖累。宝马表示，二季度息税前亏损6.66亿欧元（约合55亿人民币），低于2019年同期的22亿欧元利润。
其中，汽车部门的息税前利润率（EBIT）从去年第二季度的6.5%下滑至负10%，原因一方面是疫情和居家隔离导致二季度新车交付量下降了25%，另一方面宝马加大了昂贵的电动汽车技术投资。
二季度无疑是在最难的季度，好在最难的时候已经过去。
宝马是最后一家发布二季度报告的德国汽车制造商。同期，大众集团上半年新车销量下滑了27%，二季度亏损了24亿欧元（约合人民币200亿），并削减了股息，大众集团CFO表示，2020年上半年是公司历史最具挑战的半年，并且预测全年会同比大幅下降。戴姆勒二季报显示，销量下滑34%，净亏损19亿欧元，好于预期，预计全年利润为正，已经度过了最糟糕的时期，但仍需裁员数万人。
反观法国车企PSA的利润表现优于德系，PSA上半年实现盈利，归属于母公司的净利润达5.95亿欧元（约人民币48.76亿元）。
尽管遇到如此艰难的二季度，宝马表示，预计全年将实现盈利。“我们现在以谨慎乐观的态度展望下半年，并继续将2020年汽车板块的息税前利润率目标设定在0%至3%之间，”宝马董事长齐普斯在一份声明中表示。
这个预期与通用汽车类似。今年5月，通用汽车警告称，将出现第二季度亏损，并大幅下调了前景展望，预计今年汽车业务息税前利润率为0%至3%，而疫情前的预期为2%至4%。
宝马预计其核心业务将恢复盈利，主要源于包括中国在内的一些市场的销售已经开始复苏，但反弹不足以弥补疫情期间损失的销售缺口。
宝马向来重视中国市场，也是第一家在中国争取到提升合资股比的外国车企。随着大众集团在疫情期间同样将大众江淮的合资股比提高到75%，德系的三大车企中只剩下奔驰还在为此努力。鉴于吉利和北汽是戴姆勒的大股东，奔驰的增资之路可能要复杂些。
新能源方面，由于德国和法国等国提高了对电动汽车和混合动力汽车的补贴，二季度电动汽车和混合动力汽车的交付量有所增加。宝马表示，预计下半年该行业将进一步增长。宝马今年将开始在中国生产iX3电动SUV，也将首先在中国销售。（编译/小山）
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