凤凰网汽车

凤凰网汽车讯 8月31日，三菱汽车声明，前董事长益子修因“心脏病”于8月27日去世，享年71岁。作为三菱汽车老将，益子修几周之前因为健康问题辞去董事长职务，转任品牌特别顾问，结束了自2005年起执掌三菱汽车长达15年的任期，董事长职位将由现任CEO的加藤隆雄暂时接替。

益子修是东京人，毕业于早稻田大学，毕业后加入三菱商事。

2000年，三菱汽车爆发可以隐瞒汽车缺陷的丑闻，益子修开始扛起品牌重振的重任。2004年三菱爆发第二波缺陷丑闻，2005年益子修出任三菱汽车CEO，2014年开始兼任董事长。

2016年陷入油耗造假的丑闻，三菱深陷经营危机，彼时戈恩治下的日产汽车出资22亿收购三菱汽车34%的股权，形成雷诺-日产-三菱联盟，之后戈恩出任三菱汽车董事长，益子修只保留CEO一职。2018年戈恩在日本被捕，益子修重新拿回董事长职位。

三菱表示，“他利用自己的个性优势和广泛的人脉，通过良好的沟通，与合作伙伴的管理层、联盟公司和三菱集团建立了稳固的关系。”

但在前联盟主席卡洛斯·戈恩下台后，三菱、日产和雷诺的联盟都深陷市场和经营危机，目前正努力恢复盈利，开始落实新的联盟战略。

三菱汽车2019财报显示，2019年4月至2020年3月，三菱营业利润大跌88.6%至128亿日元（约合8.44亿元），为2016财年以来最低；净亏损257.8亿日元（约合17亿元）。

三菱在中国的发展并不顺畅，早年跟东南汽车的合作一言难尽。2012年三菱汽车跟广汽成立合资公司广汽三菱，初期势头很猛，但是后劲不足。

今年上半年，三菱汽车累计在华销量29,871辆，同比下滑50%，目前广汽三菱在售3款燃油车型、2款进口车型、1款新能源车型都是SUV车型，产品阵营力量不足。

由于新冠病毒疫情导致汽车销量锐减，三菱汽车预计，2020财年会连续第二年出现亏损。预计在截至2021年3月的财年中，营业亏损1400亿日元（合90亿人民币）。根据三菱汽车2002年以来的业绩记录，这将是该公司18年来出现的最大亏损。

为此，三菱汽车将缩减员工数量和汽车产量，关闭不盈利的汽车经销店，以在两年内将固定成本削减20%。明年将停产帕杰罗SUV，减少在欧洲和北美的业务，专注于亚洲业务的增长。重组计划旨在将公司2022/23财年的营业利润提高到500亿日元，并将营业利润率从现在的-9.5%提升至2.3%。（编译/小山）