凤凰网汽车讯 “绝不是关起门来封闭运行，而是让国际、国内市场更好的融通，……从长远看，经济全球化仍是历史潮流，各国分工合作、互利共赢是长期的趋势。”
在9月5日的泰达论坛上，国家发展和改革委员会产业发展司副副司长（一级巡视员） 蔡荣华表示，政府鼓励外资企业加强在华研发设计、产业链建设，支持内资企业走出去国际化发展。
他提示，汽车行业依然要防范汽车零部件国际供应的风险，必须加大关键基础零部件的研发投入力度，补齐短板、强弱项，加快提升我国汽车产业零部件水平，逐步形成供应渠道多元化。
在汽车消费层面，我国汽车千人保有量接近200辆，已经达到世界平均水平。但是，拥有汽车的家庭和中低收入购车的比例还是比较低的，有车的群体消费升级和更新需求还是比较旺盛的，未来新增和购车需求仍然会保持较高的水平。
在汽车生产方面，我国汽车产销量占全球30%左右，汽车竞争日趋激烈。但是，盲目投资、产能利用率比较低的问题尚未得到有效解决。“僵尸企业、无效产能占据大量的要素资源，必须加快市场化建设，法治化管理，强化监管问责。”
关于新能源，他提到了一点值得注意：加快电池标准化，提高充换电，推广电池租赁等车电分离的消费方式，降低消费者购车的成本。
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