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凤凰网汽车讯 德国《汽车周刊》10月12日报道，奥迪CEO杜斯曼（Markus Duesmann）自从加入奥迪以来就被授予重任，他在独家专访表示他在奥迪发展很好，进一步推动大众集团技术发展。

《汽车周刊》：杜斯曼先生，您是奥迪CEO、研发董事，大众研发董事，负责中国业务和奥迪业务，大众Artemis和软件部门的监事会主席，兰博基尼和杜卡迪的监事会主席。这么多工作一个人能干完么?

杜斯曼：我们的目标是通过技术创造优势，因此我们开始了Artemis项目，创办了汽车软件部门。我作为研发负责人，承担这两个研发项目也是非常理所当然的。当然，对我来说，将所有的工作、项目结合好、做好，也是非常有挑战的。但是，特别时期需要特别举措，目前是汽车产业至关重要的时候，还好我有非常优秀的团队来帮助、支持我。

《汽车周刊》：您准备当奥迪技术董事多久？奥迪自2012年来已经换了7任技术董事了。

杜斯曼：我会继续干下去，直到我找到合适的继任者。奥迪、大众想要解决重重困难，将困难时期甩在身后，就不能来回摇摆，频繁更改。我现在就是要付出一切以保证集团在未来更好的发展，我们要在研发上保证稳定持续。

《汽车周刊》：不少人觉得您可能会是大众CEO迪斯的继承人了。

杜斯曼：这个我完全不考虑。我的位置是在拜仁，在奥迪。奥迪是我的梦想工作，我在奥迪感觉特别舒适，我刚刚从慕尼黑搬去了因戈尔施塔特（Ingolstadt），我想留在这里，这是我的公司。

《汽车周刊》：您在4月走马上任，正好是德国疫情隔离期间，这估计跟您当初的设想完全不同吧？

杜斯曼：没错，那个时候就像幽灵城一样。我当时有机会提前两周去奥迪因戈尔施塔特，三月中旬，那个时候正好是所有工厂停工，整个德国都停滞。我突然置身其中，只能看着，不过那个时候，奥迪在Peter Kössler和奥迪工会的管理下一切井井有条。

《汽车周刊》：奥迪现在如何了？

杜斯曼：7月、8月和9月公司表现很不错。9月是今年发展最好的一个月，中国业务发展非常的好，我们预计今年奥迪中国销量能有增长。尽管我们的销售目前表现优秀，但是，奥迪全球今年没办法追回4月和5月的严重亏损。

《汽车周刊》：奥迪什么时候能回到去年水平？

杜斯曼：这还需要时间。目前还有很多国家对新冠持紧缩政策，我预计得两年才能完全回复正常水平。

《汽车周刊》：您从新冠疫情学到了什么教训？您改变了您的供应链了么？

杜斯曼：事实上，我觉得疫情反而证明了我们的供应链结构非常成功、有力。总体来说，我们所有的供应商的工作出色，出人意料地可靠。我们的供应链没什么问题。我对我们与供应商之间的合作很满意，没有什么需要大改的。

《汽车周刊》：戴姆勒和宝马在疫情期间都开始进一步节约开支，奥迪则并没有进一步减少开支，将维持疫情前就决定的裁员9500人，这就够了么？

杜斯曼：我们目前没有计划进一步的节约支出计划.

《汽车周刊》：目前奥迪的业务主要来自中国，这对奥迪德国工厂没什么帮助吧？

杜斯曼：奥迪德国工厂也得益于中国的销量，毕竟中国的奥迪车辆也有从欧洲发货的。

《汽车周刊》：电动车的需求日益增长，奥迪目前只有e-tron和e-tron  Sportback，e-tron GT和Q4 e-tron还要到2021年上市。您是否觉得奥迪加入电动车风潮晚了呢？

杜斯曼：如果早一点当然更好了。电动车发展迅速，我觉得我们还是赶上了。到2025年，我们会有20款电动车，我对此十分满意。

《汽车周刊》：您具体是怎么计划的？

杜斯曼：我们每年最少要有一款新电动车，在不同级别、市场上，我们的电动车车型产品会在整体产品线上。

《汽车周刊》：您能说更具体点呢？

杜斯曼：这个我们现在不能说。我们首先要推出2021年初推出的e-tron GT，这款车真的很棒，一款激动人心的汽车，这是我最新的心头之好。

《汽车周刊》：它会是您的新公务车？

杜斯曼：肯定的。

《汽车周刊》：您觉得燃油车还能有多久的发展时间？

杜斯曼：我觉得应该还有很长的时间。燃油车的未来最终是由政治来决定，而禁止燃油车不可能在世界各地同时进行。因此，我认为，在世界各国汽车市场上同时推出电动车和高质量、高效的燃油车是最有意义的解决办法。

《汽车周刊》：疫情过去后，您最想做的事情是什么？

杜斯曼：我最期待能跟人握手问好。我很喜欢握手带来的幸福，与人点头致意或者鞠躬，与握手问好还是完全不一样的，我很想念与人握手。

（编译：可可）