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大众迈出了这一步,直销与代理直销谁主未来?

2020年12月11日 15:14:01
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来源:凤凰网汽车

凤凰网汽车讯 当年特斯拉为了在全美推行自己的直接销售模式,跟很多地方政府有过“战争”。如今几年过去,特斯拉早已风生水起,但是跟一些顽固州的“官司”还在继续。

据底特律媒体报道,美国汽车工业的摇篮——密歇根州还在跟特斯拉“打官司”。根据密歇根州的经销商特许经营法,任何公司都不得直接向消费者销售车辆。

之前该州检察长跟特斯拉达成和解,只要销售发生在州外即可,提车可以在州内。

但是,最近州众议院65-39票通过的最终法案撤销了和解。明确禁止特斯拉继续在该州直接交付汽车。据悉,想买特斯拉的人要去临近的州才能交付新车。该法案目前还需参议院审议和州长签字。

特斯拉的示范作用下,国内的大部分新造车企业也选择了直销和统一售价的模式。

特斯拉目前在中国拥有150多家展厅和服务中心,而蔚来汽车则拥有189家门店。截至9月底,小鹏汽车拥有116个展厅,理想汽车拥有45个展厅。

近年来喜欢向特斯拉学习的大众也有所动作了。

12月3日,上汽大众全国第一家数字化城市展厅ID.Store X在杭州开业。官方号称,为新ID .系列纯电动新能源车专属定制的代理制营销模式正式开启。

简言之,客户将以固定价格订购订车,可以线上订,也可以线下,然后到经销商处提车,经销商不再批发车辆,不再有库存,而是赚取交付的佣金。不同于过去经销商是批发商的模式。

不同于新造车的从头开始,传统车企的销售和渠道变革,必须考虑到原有的渠道利用。代理交付已经成为很多传统车企试水销售变革的方案。

上汽大众表示,将在未来18个月内在中国29个城市开设40家ID.Store X店。大众在德国和奥地利已经为纯电车ID.3采用了这种销售模式。戴姆勒在瑞典也采用了类似的方式,并将在明年扩展到奥地利,未来将覆盖到整个欧洲。

一方面达到了车企统一定价的目的,过去车企暗戳戳的统一建议价,其实是打着监管的擦边球,现在经销商不参与交易,只辅助交付,就可以实现通新造车一样透明和统一的交易价格。另一方面,利用了原有的渠道,同时降低了自己建店的成本。但相比特斯拉等新造车的直销,最终是否更有优势还有待进一步观察。(编译/小山)

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