吉姆尼伴随铃木退出中国市场的消息，这对于喜爱吉姆尼的的朋友来说真的难以接受， 不过现在吉姆尼以平行进口的方式的引入国内，新一代吉姆尼已经到港，相比于老款车型完全是大改款，平行进口引进的是中东版和墨西哥版，1.5自吸直列四缸发动机，有手动挡和自动挡，手动挡为5个档，自动挡为四速，分后挂备胎和地瓜备胎，整体配置区别不是很大。如果是喜欢驾驶乐趣就来手动挡，手动自动油耗区别不大。

铃木掌握着化不朽为神奇的专做“小车”绝技！将几十年造小车的精髓都融入新款吉姆尼之中 ，追随半世纪之前的第一代LJ10的设计思想，把“平民奔驰G”的招形象铸成经典！

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目前平行进口的都是直列四缸汽油自然吸气1.5的排量，版本为中东版和墨西哥版，有自动挡和手动挡可以选择，发动机102匹马力，扭矩130，三门四座，长3.6米，宽1.64米 高1.7米，采用前置分时四驱。

铃木掌握着化不朽为神奇的专做“小车”绝技！将几十年造小车的精髓都融入新款吉姆尼之中，追随半世纪之前的第一代LJ10的设计思想，把“平民奔驰G”的招牌形象铸成经典！ 　　3550*1645*1730mm加上方正的车头造型和明亮的车身颜色，使得新款车型在视觉效果上大了一圈。像车顶导水槽、独立可互换大灯这些细节设计也都彰显吉姆尼适合越野的鲜明个性。同时还因为不算昂贵的售价，成为专业野外工作者的首选。

新车的车尾部同样比较引人注目，采用了非常垂直的风格。尤其是后面有个外挂式的“小书包”备胎设计，搭配车底部熏黑突出的包围，在一定程度上给整车提升了几分越野气息。车尾部两侧狭长的尾灯组，点亮后相信也会有着不错的辨识度。同时新车离地间隙也非常高，非常符合越野车的定位。

在内饰方面，新车依旧采用了较为粗犷硬派的风格打造，和三门式的并没有太大区别。中控台整体也是硬派的框架，悬浮式的大屏+三幅式的方向盘，它的仪表周围也同样采用了比较方正的轮廓。中控位置的换挡机构很适合越野，且拥有越野必备的物理按键。副驾驶前侧的面板也很有空间效果，两端各采用了炮筒式的空调出风口。无论从哪个细节来看，都透漏着浓浓的“硬汉风”。

22款铃木吉姆尼依然采用三门式设计，车身整体短小紧凑。在侧面，一条与大地平行的腰线贯穿前后，看上去十分硬朗。至于车尾，新车的设计感相比现款车型更弱，不过尾灯组由尾门两侧全部移动到了后保险杠两侧。这仿佛是在向初代或第二代吉姆尼致敬。

经过20年的演变，这款2022吉姆尼依旧专注在它擅长的领域，泥地、沼泽、甚至无人之境，在整车架构上也没有太多的改变。因为铃木深知吉姆尼多年来培育出的使用群体要什么？就是最大程度的在新款车型上保持住“老派”驾驶体验。所以，吉姆尼绝非城市定位的走量车型，它一贯最求的只有一点，即使在最极端的地表环境下，塑造一款可以托付生命的真正4*4“诺亚方舟”。

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