【凤凰汽车 岳阳分站】这些天，“引力波”三个字刷爆了各大网络平台。
一个源于一个来自宇宙深处的、久远而微弱的信号，经过13亿年的慢慢旅途，被这个蓝色星球上的人们捕捉到了...

好吧，如果你觉得13亿光年的距离过于遥远，我们还是来讲讲一种近一点的，也许你每天开车时都可以接触到的“波”。
这种“波”，改变了人们驾驶汽车的方式，甚至改变了汽车的进化方向。
嗯，这种“波”叫做“自动波”....
 
好了，开个玩笑。自动波可不是什么波，而是我们常说的AT变速器。那么，这货又是从哪来的，又是谁让“自动波”跨越地域，流行于全球呢？
且听我细细说来。
世界上第一台用于大规模生产的“自动波”，是通用公司在1939年生产的Hydra-Matic变速器。这台变速器使用液力耦合器和三排行星齿轮，提供四个前进档和一个倒档，彻底解放了驾驶者的左脚。 
 
Oldsmobile广告单印上了坦克
 
这台变速器不但大规模搭配在通用旗下车型上，更借助二战之机被装备在 M5 Stuart 和 M24 Chaffee 两款轻型坦克上。坚固、耐造、高效，连坦克都能用的“自动波”，足够强大了。
而“自动波”最重要的改进，便是应用了别克公司开发的液力变矩器。这个装置，使得车辆换挡时的平顺性大大提升。
 
AT的核心部件之一——液力变矩器

到了1948年，别克将改进后的液力变矩变速器Dynaflow定型成为现在通用的自动变速器，并率先用于量产车。这也是当时全美第一家采用液力变矩器的自动变速器，真正开启了“自动波”的春天。
 
搭载Dynaflow变速箱的别克Roadmaster Riviera
 
你能用“自动波”，要感谢别克。而今天，别克对于“自动波”的改进依然没有停止。
全新一代君越将首次使用ETRS电子挡把技术，该技术将驾驶员的操作转化为电信号，省去了机械结构，让变速箱的相应更迅速，带来更多便利性与安全性。
 
 
全新一代君越
2016年一季度上市
敬请期待
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