本文要跟大家聊一聊的是一款丰田顶级越野车型，硬派越野哪家强，当然首选进口丰田，进口丰田哪款强，当仁不让的是本文的主角，人称“地表最强陆巡”的——兰德酷路泽4500黑金刚版。

黑金刚，其实就是兰德酷路泽加装了Xtreme黑金刚改装套件。目前，在兰德酷路泽车系中，只有8缸型号会加装黑金刚套件，也就是柴油版的4500黑金刚，汽油版的4600黑金刚以及5700黑金刚。但是，平行进口到中国市场的，只有柴油版4500黑金刚。

4500黑金刚，不仅是兰德酷路泽所有型号里头最帅的一款，同时，也是所有兰德酷路泽里头越野能力最强的一款，不过，它的价格也是最高的，去年刚进入中国时，报价高达140多万，今年价格虽然略有下降，但目前起步价仍然要138万元，比常规版4500贵了20万元以上，甚至，比汽油版5700的顶配型号还要贵。

黑金刚价格这么高，到底值不值呢?它跟常规版的兰德酷路泽到底有哪些不同?接下来，我们就为大家详细介绍一下。

先说外观部分，跟常规版的兰德酷路泽相比，黑金刚的外形，给人的第一印象就是：霸气。

其实常规版的兰德酷路泽，外形也已经相当霸气，但是，黑金刚更加高大威猛。

首先是车身高度，黑金刚比常规版兰德酷路泽更高，这一方面是因为它加装了高性能减震以及弹簧组件，所以，它的悬架高度，要比常规版兰德酷路泽高了25毫米。

另一方面，是因为它配备了尺寸更为庞大的轮胎，进一步抬高了底盘，最终，黑金刚的离地间隙，要比常规版高出6公分，车身高度也直逼2米，达到1980毫米。

其次就是车身宽度，为了容纳它那四条尺寸庞大、胎宽达到315的越野轮胎，黑金刚获得了一套加宽版的轮拱，导致它的车身宽度超过了2米，比常规版宽出了14公分，总宽度达到2120毫米。

车身加高加宽，这就是黑金刚看上去比常规版更加威猛的核心原因，当然，除了尺寸之外，黑金刚身上还有很多独特的细节和配置，都在进一步强化它的霸气感。

最明显的就是引擎盖上的进气口，这是黑金刚版本独有的设计，不但可以帮助发动机散热，并且也能让整台车显得更加有孔武有力。

其次，就是车身侧面的这根黑色涉水喉，从前轮轮眉处一直通到A柱上方， 不仅让黑金刚拥有了高达两米的涉水能力，而且还进一步增强了整台车的力量感。

当然啦，黑金刚所配备的百路驰KO2全地形越野轮胎，也是它霸气感的来源之一，胎面比常规版陆巡宽了3公分，达到315毫米，而轮胎直径，也比常规版陆巡型号多出7公分，看着非常威猛。

除此之外，黑金刚之所以被称为黑金刚，是因为它全身多处都进行了熏黑处理，包括：熏黑的中网格栅、熏黑的LED大灯、熏黑的雾灯装饰、熏黑的五幅轮圈、熏黑的车身防擦条、熏黑的车顶行李架、熏黑的车尾装饰条，熏黑的LED尾灯，以及熏黑的丰田尾标。

如果车子本身也是黑色的话，就会形成“通体黑”的效果，不过，目前黑色车源并没有现车，只有灰色和红色。我个人更喜欢灰色，因为它的外观视觉整体性，并不亚于黑色，跟熏黑套件一起，同样能搭配出一种浑然一体的效果。而红色车源，强调的则是红黑撞色所带来的视觉冲击感。

需要说明的是，4500黑金刚有两种大包围方案，一种是前小杠包围，另一种则是从2019款起新增的GT包围，这也是4500型号里首次出现GT包围。

GT包围是一种都市化包围，接近角要比前小杠包围略小一些，不过好在黑金刚离地间隙很高，应对越野场景问题不大。

车内部分，黑金刚的内饰和功能，跟常规版的兰德酷路泽其实并没有什么差别。

不过，它配置很高，拥有13.6寸的超大中控屏，这是由中东地区代理商所加装的准原厂件。

此外，真皮桃木方向盘，电动座椅调节，自动三区空调，车载冰箱，舒适进入等等，也一应俱全。

并且，它还拥有“龙纹”真皮座椅，也叫刺绣座椅，同样地，门板上也搭配了龙纹缝线装饰。

不过，4500黑金刚之所以被称之为“地表最强陆巡”，并不是因为它霸气的车身外观，也不是因为它的内部配置，而是因为它超强的越野能力。

黑金刚不像酷路泽4000那样，拥有双差速锁型号，它只有一把可锁止的托森中差。

它也不像酷路泽5700那样，拥有底盘升降型号，甚至，它也没有KDSS。但是，它的越野能力仍然是所有陆巡型号里最强的。

黑金刚的优势来自于四大方面：

第一：是他超高的离地间隙所带来的超高通过性。黑金刚最小离地间隙将近30公分，比常规型号高出6公分，这让他获得了更大的接近角、离去角、以及最为关键的纵向通过角，大大减少了托底的几率。

第二，是他的高性能Fox减震及弹簧组件，能承受更高极限的悬架冲击。在越野时，能提供更硬朗的支撑，让车身保持水平;在高速穿越时，又能吸收更大的悬架冲击，提高稳定性和舒适性。

另一款采用Fox减震的知名车型，是福特F150皮卡的高性能型号——猛禽。

黑金刚的第三个优势，是他的轮胎。很多人一提越野就说差速锁，但其实，最关键的越野装备，是轮胎。轮胎抓地力弱，再多锁也白瞎。黑金刚的百路驰KO2 AT越野胎，胎纹超深，胎面超宽，而且扁平比达到70%，所以它的胎壁高度非常厚，在越野时能拥有更大的形变宽容度，翻越石头和湿滑路面时，可以获得更大的附着面积，进而提高抓地力。

黑金刚的第四个优势，是它的动力。4500黑金刚，搭载的是4.5T双涡轮增压D4D柴油引擎。

在陆巡的四种动力中，最擅长越野的，就是4500，因为它的扭矩最大，高达615牛米，比汽油版最强的5700还高出了将近100牛米，并且，它的峰值扭矩，从2200转就开始出现，比5700提早了1000转。低转高扭，对越野车而言至关重要，不仅翻山越岭时更加游刃有余，而且，在面对紧急情况时，也能更迅速的爆发出最大扭矩，让车辆及时脱离险境。

实际上，4500黑金刚的4.5T柴油双涡轮增压，也是整个丰田集团最强悍的越野引擎，另一款著名的越野神器——陆巡LC76柴油版，搭载的也只是4.5T单涡轮增压，扭矩比4500的双涡轮增压低了将近200牛米。

除了上述四大优势以外，4500黑金刚还配备了涉水喉，让它的理论最大涉水深度直逼2米，也远远超过了常规版陆巡。

与其他陆巡型号一样，4500黑金刚也配备了双油箱，油箱容积达到138升。不过，它只有一个全尺寸备胎，并没有配备双备胎，主要原因，是它的轮胎直径太大，后门上的备胎罩容纳不下。

所以，就定位而言，黑金刚其实还是更偏向于极限越野，而不是长途穿越。

当然，越野能力再强，也不会天天在野外开，其实黑金刚买回来之后，我相信日常大部分时间还是在公路上，甚至就是在市区里行驶的，所以接下来，我们就把它开上路，体验一下它的公路动态表现。

4500黑金刚的起步加速，并不如常规版4500那么轻快，甚至，也比不过常规版的酷路泽4000。这一方面，是因为它的轮胎太大太重，导致簧下质量增加。另一方面，它的AT越野胎胎纹，也不擅长直线加速。

不过，一旦起步之后，4500黑金刚浑厚的动力储备就开始发挥威力，尤其是到了3000转，动力猛然爆发，会有很明显的推背感。

所以，4500黑金刚在中高速下再加速能力，也是完全不需要担心的，动力储备深不见底，提速超车都不在话下。

不过，黑金刚仍然是不擅长公路操控的，一是因为它的簧下质量太重，第二，则是因为它的车身偏高。

为了抑制高重心下的车身侧倾，黑金刚采用了FOX高性能弹簧和避震，阻尼系数要比原厂避震更高，支撑性更强。但也因此带来了一个缺点，就是悬架比常规版陆巡更硬更颠，日常行驶舒适性有所下降。

NVH方面，4500黑金刚也不如常规版陆巡型号。这一方面，是因为它的柴油发动机，噪音本来就要比汽油型号大;另一方面，则是因为它搭载的AT越野轮胎，胎噪也比常规公路胎更大。

所以，4500黑金刚采用了都市型的GT包围，但是最适合它发挥的地方，并不是城市，而是野外。

超强的轮胎、超高的通过性、超强的扭矩、超高的涉水深度，再加上丰田产品傲视同业的可靠性和耐久性，让4500黑金刚，成为世界上最强大的越野车之一。

比较遗憾的是，这款越野神器，也跟其他中东车型一样，并不符合国六排放标准，所以，到明年7月份，它将会跟常规陆巡型号一起，彻底退出中国市场。实际上，从11月1日起，所有中东版平行进口车，就已经被停止报关。

今后黑金刚若想再进入中国，就只能通过外商自带的形式，绕过排放标准的限制，但进口成本也会因此增加。