这款车相比于19款内饰和发动机的改动，可以说相当大，老规矩先看看三大件，首先发动机变了，发动机由原来的V6变成了直列六缸，又加了个48伏的小电机，变成了一台微混动的豪华SUV。直列六缸双涡轮外加小电机。哎，有点像宝马X7的感觉啊。

本着直着（L6）就比弯着(V6)强的概念，我还是喜欢直列六缸的，动力输出直接，结构简单最大马力367匹，最大扭矩500牛米，百公里加速可以跑进七秒内，动力非常强劲。下面再唠唠这个小电机技术，它不是像那种丰田的混动，起步的时候靠电动，电力储备不足了或者动力不够用了再启动发动机，它是利用滑行，刹车和停车时候的多余动能为电机充电，然后再加速的时候微微的在帮你使使劲儿打打气。这样的话那既省油，动力也能提升一nie、nie。就好比你在健身房里练卧推，有人给你加油的时候，你肯定能多推两个，百公里油耗也比之前节省了2-3个，可谓是经济实惠，还环保。

变速箱是奔驰的9G-Tronic，这个9AT面世的时间跟上一代7G-Tronic，7AT面世的时间相隔了12年，改掉了之前7AT的不足，而且这个9AT还可以跳跃换挡，换挡逻辑比较积极。

底盘避震方面是前后双叉臂空气悬架可调软硬高低，再配合4MATC这个多片离合器式的全时四驱驾驶感受偏向舒适性，沟沟坎坎的还都比较从容。这个全时四驱支持0%-100%的前后轴动力分配，走点烂路，轻度越个野啥的都没有什么问题。

看看外观第一眼看上去显得比以前小了，我告诉你这是错觉，因为外观变圆润了，中网也变小了，所以会给你一种车好像变小了的感觉。其实20款的长度要比19款还长十厘米，轴距也长了六厘米；长宽高分别是5.22m，2.03m，1.83m，轴距3.13 m。因为圆润的原因，所以导致看上去没有上一代霸气，但也还是挺好看。

走进车内，家族式的内饰比19款简洁明朗了不少，之前的按钮实在有点太多了，看着都迷糊，整体内饰豪华简洁，板正，从仪表盘连到中控的一整条大屏，充分让你感受到时代与科技的进步和变迁。而且你看这个界面就是很有文化底蕴的感觉

总结一下：这个20款GLS450比19款来说，变化非常大，肯定是往好了变呗。无论是动力还是油耗，还是内饰质感，都能让你感觉到“哇塞”，这是真真正正的进步，包括一些个贴心的小功能，也都让你感觉到一种人性化的照顾在里面，就是让你觉得这个130多年的车企绝对不是浪得虚名的。

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