​平衡一直都是中华文化的经典哲学。科技越发达，万物之间的信息差就越小。城市与山野的界限在不断磨平。人们对外物的需求也在不断变化，具体到一款车也是如此。

过去消费者对越野车的印象都是粗放的、狂野的。野性有余而舒适不够，刚性十足但不够细腻，足够安全但缺乏乐趣。但在新时代的消费者看来，越野车同样可以有多元化的呈现，并不一定要单一的存在。但改变就意味着冒险，需要巨大的勇气。当所有人都不敢也不愿创新的时候，全新路虎卫士来了。

6月16日，全新路虎卫士在中国完成首秀，同时开启110车型预售，预售价格区间为79万元至99万元人民币，预售期为6月16日20:00至7月15日00:00。

预售车型包括全新路虎卫士110 SE、全新路虎卫士110 HSE、全新路虎卫士110暗黑特别版、全新路虎卫士110 X，还有专为中国市场准备的全新路虎卫士110限量27台首发哑银特别套件版，官方定价92.3299万元。

“硬汉”也柔情：经典传承与科技创新的平衡

“方壳子、重工业、全地形”，说起路虎卫士，外界总是能脱口而出这些标签。作为卫士身上最经典的元素，全新卫士依然对这些元素进行了很好的传承。

最直观的就是它的外形。全新卫士依然采用了大众熟悉的“方壳子”车身。车身尺寸为4758/5018（含备胎）×1996×1967mm，轴距3022mm。它的最大离地间隙291mm，空气悬挂可以最多升高145mm、降低40mm，同时还拥有900mm的最大涉水深度。这些数据都决定了卫士在全地形强大的通过性。

全新卫士诞生于专属平台D7x，其车身刚性据是普通承载式车身强度的十倍、非承载式车身的三倍，抗扭转刚性接近30000Nm。

动力方面，全新卫士发动机国内使用的是3.0双增压高功率发动机，最大400马力和扭矩550Nm，搭配8速自动变速箱和48V微混系统。

全新卫士搭载全时四驱系统，配合双速分动箱、电控机械式中央差速器、主动式后桥差速锁，赋予其强大的越野脱困能力。并且动力响应、转向、牵引力控制、差速器限滑模式等都可以自定义，让驾驶员尽情的“秀肌肉”。全新路虎卫士第二代智能全地形反馈适应系统最多可提供9种模式选择（8种地形及驾驶模式+1种涉水模式）。

看到它的第一眼，你或许会不由自主的感叹：“那个熟悉的施瓦辛格又回来了”。但转念可能会想：“唉，还是那老一套，没什么新意”。

别急，全新路虎卫士有你想到的传承，也有你没想到的创新。

越野车拥有足够的野性无可厚非，但买它的都是一群热爱生活，充满乐趣的人。在他们的理解里，越野车也需要多一些与时俱进的乐趣。他们对车辆的思考更深入，比如动力上是不是可以更安静一点，更节能一点。乐趣上是不是可以更智能一点、更方便一点。驾驶上是不是可以更舒适一些……

这也是路虎思考的问题，于是全新卫士在纯燃油发动机之外引入了48V轻混技术，后期2.0T版本和插电混动版卫士也会陆续登场。

而在与时俱进的车辆乐趣性上。全新卫士带来了智能互联和数字座舱。车内采用12.3英寸液晶仪表和10英寸中控屏双屏联动的组合，搭载QNX架构的InControl 2.0车机系统，它带有独创的植入车机的路虎自驾路线RTRS评级系统。与“停简单”合作开发的车载停车付费系统，驾车进场即自动计时，离场时中控屏幕显示停车费与付款二维码，非常方便。单就这一点，现在很多以智能互联见长的自主品牌都做不到。

考虑到用户的实际使用场景，全新卫士还使用了两张SIM卡分别支持车机流量使用和SOTA软件升级。此外，路虎独创的第二代全彩HUD和流媒体后视镜也出现在全新路虎卫士身上。

全新卫士到来的意义

全新卫士79万的预售价介于奔驰大G和Jeep牧马人之间，新车会在7月的成都车展正式公布售价，相信届时会有更大的惊喜。尽管同级别可参考的车型不多，考虑到入门级车型丰富的配置，这个价格完全在可接受的范围内。

2016年，卫士停产，2020年，卫士换新而来。多年沉淀之后，路虎带来的不仅仅是一款产品，还有它对整个行业的思考。现在看来，不管对自己还是对整个行业，全新卫士的到来都意义重大。

对自己来说，全新卫士需要突破自己过往的成绩，向更高的层次迈进。再次归来的全新卫士不再是那个固执的少年，每一个点都在传递一个中心词：平衡。公路与越野的平衡、经典与现代的平衡、粗旷与豪华的平衡、配置与价格的平衡。

对整个市场来说，全新卫士的创新给整个车市树立了新的标杆。毕竟越野车市场的跨度太大了，奔驰大G的价格在160-180万之间，卫士的价格在70-90万之间，牧马人的价格在40-60万之间。尽管处在一个领域，但彼此针对的用户群体和价格完全没有交集，足够宽广的价格区间让彼此看起来相安无事，井水不犯河水。没有竞争也造成了这片市场的懈怠。全新卫士的改变或许会迫使现有车型做出改变，不然尽管在有限的基数范围内，全新卫士依然会有巨大的收割作用。