关于外型，我只想说说迈凯伦720S Spider最显著的设计亮点，就是车身侧面取消了散热孔，明显区别于其它竞品。新车的蝴蝶门采用了独特的双层式造型，可将气流导向高温的中置发动机，这种设计理念充分利用了空气动力学原理。再加上大灯的造型、充满整个车身的曲线线条、甚至是车头车尾扩散器的布局，都带来流畅动感且完全不显浮夸的外观设计。

　　两者都以2.9秒的速度达到了100公里/小时的速度，而720S Spider却比720S Coupe整整多出了49公斤。迈凯伦的碳纤维Monocage II结构已经改为现在的Monocage II-S。720S Spider没有固定的车顶意味着要增加一个新的防侧翻保护系统，该系统与底盘相连，由碳纤维制成，比650S Spider的钢结构轻了6.8公斤。

　　新车配备的倍耐力P ZERO Corsa轮胎将抓地力提升了高达6%。标配碳陶瓷刹车盘和高刚性轻量化六活塞卡钳。令720S Spider拥有优异的刹车表现，从100公里/小时至完全静止仅需29.7米，而从200公里/小时至完全静止的刹车时间仅为4.6秒，刹车距离117米，比650S车型的刹车距离短了6米。

　　值得称赞的是，720S Spider采用了迈凯伦历史上迄今为止最为精致奢华的内饰， Alcantara面料遍布了中控台、方向盘、座椅等触手可及的部位。碳纤维外饰部件本已战斗感十足，就连方向盘、A柱和中控台都几乎一应俱全，满足车主的个性化需求。

　　8英寸中控屏上的菜单可控制音响、导航、多媒体播放及氛围灯颜色调节等一系列功能。菜单界面比较简洁，逻辑清晰易读。运动座椅兼顾支撑性和柔软度，一改以往迈凯伦车型硬邦邦的坐姿，可兼顾长途驾驶和短途旅程的不同需求。充分考虑到音乐爱好者的需求之后，试驾车还选装了Bowers & Wilkins音响系统。

　　尽管许多超级跑车令人生畏，但720S Spider却并没有让你有较多的压迫感，反而会挑起你找到极限的愿望。无论是经过精心配重的转向手感，还是底盘和动力总成的协调，亦或是灵敏且脚感偏重的制动踏板，甚至相对薄的A柱也拓宽了前方的视野，仿佛一切都给予驾驶者一切尽在掌控的信心