在外观上法拉利对488 Pista进行了一番改造，让它看起来更像是一个不折不扣的速度狂魔。纤细的前扰流板异常锋利，两组大灯中间有着凹陷下去的深深孔洞。黑白相间的纹路从车头经过车顶，一直贯穿到与车尾融为一体的扰流板。由于出色的空气动力学设计，488 Pista不需要其他高性能车上巨大的独立尾翼。

法拉利488 Pista车内充斥着摩擦力超强的Alcantara面料，无论座椅还是中控，都被细细的红色饰条贯穿。驾驶员侧前方是一块鱼鳍形状的碳纤维薄板，上面装备着弹射起步的按键。掀开黑色地毯，下方就是铝制的地板。抵住比其他车辆都要大很多的刹车踏板，按下方向盘上的红色启动按钮，488 Pista的3.9升V8发动机就轰鸣着启动了。

V8发动机的威力增加了，它的的红线转速接近8000转。与法拉利之前自然吸气V8的尖叫不同，这台增压发动机启动时伴随着深沉的咆哮声，其中还夹杂着涡轮增压器尖锐的呜呜声。这台艺术品一般的发动机拥有720马力，峰值扭矩达到770牛米，在功率重量比上488 Pista比世界上所有的法拉利都要出色，它只需要2.8秒就能从静止加速到100公里/小时。

令人惊奇的是，即使是在第二运动的“CT Off”模式下488 Pista的七速双离合器也很顺畅舒适。松开油门的时候，自动模式下变速箱会迅速降档，据说它的换挡速度只有30毫秒。在意大利的城镇公路上这辆车的平顺性完全可以接受。而在Fiorano赛道中，这辆超跑格外稳定灵活，驾驶员每一个轻微的转向动作都会让它做出反应。

法拉利488 Pista装备了新款米其林Pilot Sport Cup K2轮胎，它拥有惊人的抓地力。Pista车型的响应速度比488 GTB更快，而且也更容易控制转向过度。驾驶员可以尝试进行漂移，矢量控制系统会在需要的时候对某个轮胎进行轻微的制动，从而让这辆车在漂移的过程中保持在可以控制的范围内。