对驾驶者来说，Roma的油门踏板便是乐趣之源。迈出紧绷的第一步后，踏板力的线性回馈变得自然舒适，想要的动力呼之即来，绵绵不断。此刻，你就是舞台中央的指挥家，可以通过自己的右脚，源源不断地演绎出曼妙的节奏。

与车辆前端相比，Roma的尾灯处理更加有趣，简洁的横向线性光带亮起来的效果犹如来自另一个星球，散发着璀璨奇异的光芒。使用碳纤维材质的扩散器自成一统，还整合了导流板和排气管，无论视觉效果还是空气动力学表现都很出彩。

法拉利在Roma后车窗处设置了可移动后扰流板，有三个展开位置。低风阻模式下，后扰流板与后车窗齐平，保持最低风阻。后扰流板在最高位置时与后车窗之间有135度夹角，在时速250公里时，可产生95公斤左右下压力，同时风阻增加4%。中档下压力模式下，后扰流板可产生30%的最大下压力，风阻增加低于1%。

Roma的低重心、高输出和悉心调校充分反映在敏捷的动态身手和车身稳定性上，也构成了法拉利“意式奢华”的一部分。法拉利研发的可变增压管理系统，可以有效协调不同工况下动力输出与燃油经济性的关系。根据驾驶意图，系统随时可以激发出需要的能量，而动力释放也十分平顺，不会给驾乘舒适度带来困扰。

Roma的座舱设计很魔幻。拉开隐藏式车门拉手，可以在宽大的双座舱中找到很低的乘坐位置。除了围绕驾驶者布置的功能设备，法拉利为乘员侧准备了对称式布局，甚至副驾驶座前方还设有专用的乘员显示屏幕，可以控制车辆信息和一些常用功能。同时，整体环绕式设计方式又将前排和后方统一起来，营造出浓郁的意大利豪华跑车气氛。