这次我们试驾的车型是 Panamera  4 Sport Turismo 3.0T，也就是帕纳梅拉的猎装版。而且是17款的车型，搭载的是3.0T V6增压发动机。最大输出330马力，峰值扭矩为450Nm。而2019款新车的动力总成入门级是搭载2.9T双增压发动机，动力参数没变。

而且比较有意思的是，2.9T低功率和高功率、4.0T V8，分别为330马力、440马力、550马力。这套路可能就是德国工科男的恶俗趣味，就好比是小学语文的AAB式形容词一样，绿油油、红彤彤、黄澄澄似的

回到Panamera猎装版上，试驾那天恰逢路况不好，基本都是拥堵和低速行驶路段。车速在15-35km/h，这恰好是考验双离合的绝佳场地。考试成绩在走走停停下变速箱确实有顿挫，这种顿挫的感觉很像是你的孩子隔着棉被一阵乱踢一样，让你可感，但是踢着不痛。

在二次加速的时候，双离合的优势就出来了，咔咔的降档犹如快刀斩乱麻一般爽快不拖泥带水。可能是我的预期太高，帕纳梅拉猎装版这台车上的8速PDK的低速表现也就是属于合格的水平，它更适合不堵车的高速上驰骋。平心而论，在相同路况下A6L的双离合对顿挫的抑制还稍微好点，当然二者定位不同且不是对标车型。

帕纳梅拉猎装版的底盘质感属于软硬三七开的水平，运动化的调校明显。或许有人会疑问猎装版何为猎装版？早期有钱的英国人闲得慌就得去打猎，打猎就需要车厢足够大到放得下猎枪和捕获的猎物，久而久之就演化出了猎装版车型。

关于猎装版和旅行版的区别，我觉得这就像不同的口红品牌，同一种颜色命名为不同的色号一样，属于这个品牌自成体系的名称而已。只是一般的猎装车型比旅行车看起来更凶更出挑些。而单从逼格上看，明显猎装版比旅行版高级不少。如果从猎装版的定位，Panamera 4 Sport Turismo的对标车型就是法拉利GTC4Lusso、CLS63 AMG猎装版。 

那些成天在微博上抖音上哭着喊着，某某旅行车一旦进入到国内就买的人去哪了？我觉得Panamera猎装版卖得不好的原因在于保时捷的一厢情愿，它觉得我给了中国市场一辆有性能有操控有空间的全能车型，没理由卖得不好。

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