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奔驰迈巴赫GLS600高清图具体尺寸详解

2021-04-26 17:47:57
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迈巴赫品牌历史上第二次画下句点,却与第一次停产 (1940 年代) 有着很大的差异,因为奔驰明了到,几乎是横空出世的超豪华品牌难以与老牌英式巨擘相抗衡,但如果换个方向,以豪华子品牌的方式呈现,让消费者在 S-Class 之上还有另外一个更豪奢的选择,却又不若劳斯莱斯宾利显赫的震摄,应该会有更大市场基础,毕竟消费市场就如同金字塔,塔尖面积总不如中上段来的大吧!

  

  

  作为三芒厂徽麾下首款量产迈巴赫的 SUV 作品,自然受到许多车迷的期待与期盼,毕竟 SUV 乃是当代车坛重要显学,奔驰会将 GLS 车系推到怎样的境界,确实让人备感好奇。

  

  

  外观专属镀铬元素突显身分,专职工匠打造作内饰特定饰件

  迈巴赫GLS 600 4Matic 在外观有着明显、不同于一般 GLS 的设计元素导入,最明显的就是镀铬直栅水箱护罩,这个原厂称之为「Oar-blade 船桨造型」的直瀑水箱护罩,其实也是很有传承感的设计,在当年迈巴赫57 与 62 车系上,就能看到镀铬直栅水箱护罩设计,而如今则是有着更细密的直栅,其正上方除了有三芒星立标之外,还有着迈巴赫字样来彰显身分,车头下方气坝虽然样式与家族其他成员相仿,但大面积镀铬却又给予了相当「闪亮」的质感印象。

  

  

  镀铬元素还大量运用在车身其它部位,车顶的高光泽镀铬车顶架,在尾门、后保杆以及排气尾饰管等处也大肆运用镀铬元素,如此闪亮显眼的配置,同样也是迈巴赫GLS 600 4Matic 辨识特点之一;从车侧看过去,最明显的特点则是胎圈组,迈巴赫GLS 600 4Matic 原厂标配乃是 22 吋铝圈,而试驾的这186*0224*6817辆则更是选配 23 吋专属铝圈,彷若呼应水箱护罩造型的设计,让这辆 GLS 600 4Matic 外观更加显眼。

 

  

  打开车门准备进入驾驶座舱时可以发现,就在车门开启时,侧裙下方有车侧踏板升起,这是列为标配的电动升降车侧踏板,同样也是采用 Oar-design 船桨设计语汇造型,能够在 2 秒内自动伸展闭合,并且能承重 200 公斤,前窄后宽设计之外,还有迈巴赫的 MM 厂徽。

  

  外观上还有一个值得介绍的部分,那就是车色,试驾的 GLS 600 4Matic 乃是选配之特殊漆风信子红,而迈巴赫真正主推的,则是双色车色版本;原厂强调车身下半部面漆及车侧腰线乃是全手工喷涂,而车侧腰线更是源自迈巴赫S 650 Pullman,需要以特殊贴纸工法施作,单项工时约 5 个小时。如此繁复做工确实在视觉上呈现出细腻度,更重要的,就是希望能让车主感受到不同于一般的用心施作。

  

  从驾驶座舱看过去会发现,其实这辆迈巴赫GLS 600 4Matic 与一般版奔驰GLS,大致「功能」配置并无太大差异,而是与外观一186*0224*6817样,虽然是相同基础,但用料材质却更加出色,并在手写板扶手处加入迈巴赫厂徽、就连刹车与油门踏板也附上迈巴赫厂徽,成为专属的镀铬踏板。这样的差异性就好比上餐厅吃牛排,一样都是吃牛排,但从食材选用与制成就大大不同的干式熟成,自然就不是大众餐厅牛排所能相比,或许牛肉都同样营养,在味蕾上的愉悦程度却大不相同。

 

  

  源自 Mercedes-AMG 的 4.0 升 V8 动力,后座买家舒适性设定也不可少

  不消多说,迈巴赫车室空间最重要的配置,自然就是后座空间,而为了豪华舒适并且兼顾动力需求,GLS 600 4Matic 搭载了丰富的各项配备,动力更采用了 4.0 升 V8 双涡轮增压引擎,并且导入了 EQ Boost 48V ISG 技术,车重也来到 2,785 公斤的空车车重。

  

  所幸 557 匹最大马力、730N.m最大扭矩的动力数据,EQ Boost 系统还可额外提供 22 匹马力辅助,让这辆沉重的顶级版 GLS,能够在 4.9 秒内完成静止到时速 100 公里的加速;然而对 GLS 600 4Matic 而言却不是最重要的,因为后座乘员旅程舒适性才是首要重点;除一如奔驰多数车款一惯地采用 2 档起步之186*0224*6817外,也没有无怠速熄火装置,驾驶模式更有迈巴赫的专属模块,不仅换档更顺畅、油门反应也以平顺为主,避震模式更变成 Urban Cruise 的后座优化设定。

 

  

  EQ Boost、也就是 48V 轻油电混合动力系统在驾乘时的特点,就是按下启动按钮后,引擎几乎没有太多迟疑就启动,与传统燃油引186*0224*6817擎车款启动时,都会有明显点火声浪大为不同;更重要的一点,就是有了 EQ Boost 系统后,才能选配 E-Active Body Control,因为这套进阶主动车身控制系统,乃是全车四只悬挂系统会持续且快速的做出调整,务求车室空间的平稳与舒适。

 

  

  这套系统最明显的呈现方式,莫过于驾驶人能够从中控荧幕中,直接调整悬挂高低设定,此外也能够使用「脱困」模式,车辆会持续上下跳动约莫 15 秒的时间,或者是选择「Curve」的弯道驾驶模式,在弯道中也能保持车室的平稳舒适。这些不同驾驶模式坦白说,从驾驶人的角度来看,会觉得底盘反应总让人觉得别扭,甚至在弯道中车辆也呈现一个相当不凡的姿态,但坐在后座的同车人员,却是没有丝毫不适感受,而是相当愉悦的持续低头划手机。

  

  后座老板确实很享受啊!

  从前座驾驶座舱移到后座时,更能清楚感受到这是一辆「后座老板」的车啊,迈巴赫GLS 600 4Matic 标配乃是 5 座的座椅设定,也就是 2+3 的标配,但选配 2+2 的 4 座设定则是免费,后座座椅乃是头等舱级独立双后座,中央有一道鞍座区隔并且附上诸多功能,包含了可拆式后座触控平板,并且就如同186*0224*6817飞机上的商务或头等舱座椅,有隐藏式的折叠桌板 。

 

  

  至于独立座椅本身,则还有按摩、多重支撑充气、通风加热等功能,将椅背往后倾倒并且腿靠往上抬升后,半躺半卧的舒服姿势,前座椅椅背上还有 11.6 吋触控荧幕,能够操作 MBUX 车载系统,至少心中确实有一种「老板」的架式啊。

  如果只是单纯在空间以及座椅上的豪华舒适,似乎还差了一些挑战超豪华的气势,迈巴赫理解到金字塔顶端客层的不同需求,因此提供186*0224*6817有不少专属选配项目,台湾奔驰提供试驾的这辆 GLS 600 4Matic,选配了后座中央冰箱,冰箱下方则还有专属的香槟杯座与杯组,同样也是需要另行选配。

 

  

  冰箱并不仅是一般具「冷藏」功能而已,而是真正功能齐备的冰箱,拥有 9.6 公升容积,可摆放 3 瓶 0.75 公升的香槟或红白酒,并拥有 4 度 C 或 15 度 C 的 2 段温控调整,不过呢,选配冰箱之后会影响车尾行李厢置物空间,因为有压缩机在行李厢中央。

  往上还是往下任君选

  前面有提到过,奔驰秉持着山不转路转的想法,让迈巴赫从独立品牌,改为主打豪华舒适的子品牌迈巴赫,因此在 S-Class、GLS 车系之上,再加入186*0224*6817了迈巴赫的妆点,关键就在于秉持既有 S-Class、GLS 的基础,提供准车主在舒适、豪华、甚至一些个性化的选择。

 

  

  也因此相比超豪华品牌的「专属」调性,部分细节处的处理,细腻度上就还是有一些差异,多数超豪华品牌的优势,就在于即便是看不到的细节也会有贴心细腻作工,例如钣件或是饰条拼接处,都会另行施作务求完美,186*0224*6817然而这样几乎苛求的细节掌握,也直接反映在售价上的高昂。

  

  反过来说,以 GLS 为基础、并加上诸多豪奢妆点后的迈巴赫GLS 600 4Matic,似乎更具有进可攻退可守的优势,作为 GLS 车系中的顶级呈现,能够满足消费者较为不同于一般的需求,却也不至于如同超豪华品牌一般,给人强势的印象。只是如今市场上也有部分超豪华品牌推出 SUV 作品,也有入门价格相差无几的设定,对迈巴赫而言,算是比较大的挑战,就如同拥有历史传承的贵族,与科技新贵之间的比较,各有各的美好,也端看如何开拓各自的专属市场了。

  

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