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就MPV而言，别克GL8可说是这类车型里的佼佼者；而就MPV改装内饰而言，改换航空座椅后，车内的舒适度究竟提升在哪了，一直是有不少车主困惑的，那么今天就详细介绍下，别克GL8内饰座椅改装后舒适度的提升！

MPV几个最基本的点就是大空间、舒适、能载7人，其中驾驶舱的座椅很少有更换的，主要是空间不足，而二排三排是改装升级的重点，那原车别克GL8的座椅感受如何呢？

客观的说，别克GL8原车内饰舒适度相当不错，在畅销MPV车型中名列前茅！先看第三排座椅，一是横向宽度，长途旅行中坐过三排的人深有体会，如果三排很窄，三个人长途乘坐后面，简直就是活受罪，腰、肩膀、脊柱十分累，去年十月有次公司团建去玩，乘坐的是一辆SUV，二排坐三人，来回六七个小时，中间玩不到三小时，当天晚上回来腰酸背痛，真是再也不想去了，所以说三排的座椅在MPV车型中很重要，既然选择了MPV，那么载多人的需求肯定是不少，而三排座椅的宽度是重点之一，这点别克GL8很棒，从数据和乘车体验看，原车座椅中别克GL8>奥德赛>GM8>夏朗>途安L这几款主流车型的；

二是纵向高度，也就是座垫到脚的距离，这关乎你的腿是否一直曲着、关乎座垫对大腿的承托性、关乎是否坐小板凳，以及坐垫的厚度是否硌屁股？坐在第三排你的坐姿决定了这款车座椅是否舒适，如果你的腿一直蜷着，坐下时膝盖还比臀部高出一大截，那么三排座椅一定会是那种小板凳似的夹板座椅，好在，别克GL8原车三排座椅表现也很高，GL8>途安L>奥德赛>GM8>夏朗这几款主流车型的；

然后就是C位的中排座椅，第一就是从二排进入三排的方式空间，是错位进入三排，还是中间过道进入，这点GL8是从中间过道过，还是很方便的，奥德赛丶GL8途安丶GM8丶夏朗丶表现尚可；第二就是座椅靠背厚度，舒适的中排座椅因为经常要乘坐，而座椅厚度就很重要，如果长时间乘坐肩膀发酸，那么就很不舒适方便丶而其余的腿部弯曲度、以及腿部空间的伸展度，GL8表现也都名列前茅，所以在原车座椅中别克GL8就已经是当之无愧的表现优秀！

那么改装航空座椅的GL8又把舒适度提升了几个等级呢？

商务车的第三排座椅能否调节角度也是个关键，就算你座椅用料再足再舒适，可长时间一个姿势也是很容易疲劳的，每个人的个子高矮也不同，乘坐角度也需要调动，而之前的五款MPV，除了奥德赛，其余四款包括GL8第三排座椅均不可调节角度！改完航空座椅的，则可以任意调节角度，甚至放到170度左右当床躺下，这可是解决了一大难题（下图）。长途出游时直着坐累了，把靠背放躺一些眯会儿；醒了之后坐直了再待会儿，多一种可能的姿势，不必总是一个姿势板着，就可能大大缓解疲劳程度，你说是不是？

再一个就是，很多车主朋友问三排座椅头枕离后窗有多远，主要是希望万一在发生追尾时，后排能有更多的缓冲空间。好在别克GL8在这几款车中与GM8是并列最远的，而航空座椅三排是可以前后移动的（带固定中央扶手的不可以），所以说绝大多数都可以保持离尾门的距离，让安全保障到！三排航空座椅中央也有可收放扶手，真的是十分方便（原车也有），同时不管二排三排，都有通风加热功能，这个原车座椅三排是要豪华版以上才有的；三排还可以手机充电，原车除了奥德赛，其它车无。

而从二排到三排中间过道，是充分满足了需求，和原车一样，甚至更大1~2公分，同时中排座椅的舒适度还大大提升，原因在于椅背、坐垫的厚度加大了，同时具有调节90~170度角度调节功能，可以前后旋转、前后移动，让乘坐姿势不再固定！

然后就是之前我看到很多评论，是哭笑不得，正好在此解答一下！首先航空座椅生产并不是航空部门监管，叫航空座椅是因为舒适度类比飞机上的头等舱座椅舒适，就像老婆饼里没老婆一样，算是个噱头；第二，能生产航空座椅的厂家，绝大部分肯定是有合格证的，何况是敢大规模宣传的；第三是，改装车中，外饰改装规矩较多，而内饰除了座椅数目审查严格，其余是正常的升级项目，但不是所有厂家都有改装项目资格证，尤其是门店类的；第四，不管是MPV还是SUV，看的都是内部空间大小，和车的型号、年份无关，轿车是肯定放不了航空座椅，网上那些轿车内饰都是座椅包覆换皮，是不一样的。

最后一点是最近艾力绅改装没去年多，所以在几款主流改装的MPV里，我没有把它加入评测，个人感觉应该和奥德赛差不多吧，而贵士、塞纳虽然改的多，但是并不在主流销售排行榜里，就没算，希望下次有机会，我再把几款进口的MPV座椅分析下，喜欢升级座椅和其他问题的可以一起讨论哦。

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