考虑到其轻量级特性，720S Spider与Coupe一样快达100公里每小时，在2.9秒内完成行动也就不足为奇了，继续前进200公里每小时出发后7.9秒到达，这比Coupe慢十分之一秒，而且无论车身风格如何，最高时速为314公里每小时。如果你把车顶放下来，Spider的最高速度只比Coupe低，然后它的速度只有325公里每小时。与720S双门轿跑车一样，这款双涡轮增压4.0升V8皮带输出功率为710马力，扭矩为568磅每英尺，在全开节气门下，恒定功率和扭矩与快速换档混合，以达到无限制的速度，在你调整之前，没有真正的方法来准备720S的直线性能，当它发生时会让你屏住呼吸，然后一旦你抬起油门就会让你的脸发麻，我很感激我的副驾驶在雨天的第一站走了一段路，这样我才能适应残酷的速度。

考虑到其轻量级特性，720S Spider与Coupe一样快达100公里每小时，在2.9秒内完成行动也就不足为奇了，继续前进200公里每小时出发后7.9秒到达，这比Coupe慢十分之一秒，而且无论车身风格如何，最高时速为314公里每小时。如果你把车顶放下来，Spider的最高速度只比Coupe低，然后它的速度只有325公里每小时。与720S双门轿跑车一样，这款双涡轮增压4.0升V8皮带输出功率为710马力，扭矩为568磅每英尺，在全开节气门下，恒定功率和扭矩与快速换档混合，以达到无限制的速度，在你调整之前，没有真正的方法来准备720S的直线性能，当它发生时会让你屏住呼吸，然后一旦你抬起油门就会让你的脸发麻，我很感激我的副驾驶在雨天的第一站走了一段路，这样我才能适应残酷的速度。

蝴蝶门是每一辆迈凯伦的标志性设计亮点。这些复杂而精细的车门不仅令进出更为便捷，而且还能引导空气经车侧进气口进入散热器。

虽然电致变色车顶提供了出色的向上视野，但迈凯轮还改进了新款Spider的视线，尾部低一英寸，与半透明的飞拱和宽大的防风罩一起作为后窗，可提高后方视野。侧面能见度受到一些补充，特别是在驾驶员的右肩上，但我发现在斯科茨代尔以外的交通中很容易管理，相当大的后视镜是一个很大的帮助。说到那些飞行扶壁，它们是隐藏蜘蛛折叠式硬顶的关键，由于720S Spider的新型空气动力飞行支撑，两辆车之间的轮廓几乎相同，半透明元件位于滚动箍的顶部，并吹入后挡泥板，位于中置V8的进气口后方，与650S相比，这是一个巨大的美学改进，而不仅仅是因为飞行支撑是令人敬畏的定义，与新车型相比，旧款Spider敞篷车的外观更具吸引力。

新车相比硬顶版并没有进行调整，以简洁和功能性的设计理念出发，8英寸全液晶仪表盘依然支持折叠模式，使得驾驶员能够更加注重于驾驶信息。

很多这样的好处是因为迈凯伦服从布兰登的可转换设计的第一条规则，你应该从第一天开始计划一辆敞篷车，在推出Coupe之后，迈凯轮并没有突然决定推出新款超级跑车的敞篷版本，而是设想并设计了720S，从一开始就可以容纳折叠式硬顶。另一方面，敞篷车设计要求工程师破坏沿着Coupe车顶中间的中央脊柱，但尽管如此Spider还没有额外的结构增强功能，新的单壳体结构如此坚固，如此坚硬，以至于失去车顶并没有迫使迈凯轮增加重型结构加固件。这是一项巨大的成就，它既可以在统计表上也可以从车轮后面获得红利。