奔驰G级在很多人心中都是殿堂级的越野车，V8发动机、低速四驱、三把锁、超大的接近角和离去角以及方正的外形都是一款硬派越野车最完美的样子，只是完美的车也一定会有完美的价格，甚至成交价格还会远高于本身的定价。那如果将其中的一项减半会是什么样子？今天奔驰G350与它的2.0T小心脏来了。

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　　奔驰G级方正的外形让人印象深刻，从诞生至今变化都不是很大，硬派的风格才是征服消费者的最主要原因。20款的奔驰G350延用了G500的包围套件，在车身尺寸上并没有变化，长/宽/高：4866/1931/1968mm，轴距：2890mm。

　　2020款奔驰G350 2.0T 小书包、后备厢侧开门这些G级经典的元素都没有变化，车尾唯一和G500不一样的就是尾标。要知道G级的每一次开门都是一种享受，机械质感极强的门锁让它拥有了无数粉色，电吸门？那是弱者需要的！

　　来到新款奔驰G50的车内，细节之处就更难分辨了，甚至连仪表盘上的速度表底和转速红区都与G 500完全相同，内饰的整体风格依旧与G级的其他大哥一样，没有区别。但我相信细心的朋友一定看出来了，G 350装配了黑色的出风口组件，这也是它和现款G 500在车内唯一的不同，不过黑色出风口很快也会覆盖到G级其他车型上。最后总结一下奔驰G 350和G 500在外观以及内饰的区别，特别简单就是翼子板标和车尾标。

　　2020款的奔驰G350，发动机减少四个气缸，排量变为2.0L，最大功率从310kW变为190kW，扭矩也从610N·m变成了370N·m，很多人第一个反应就是够用吗？其实想想其他的硬派越野车，这个动力不会成为障碍，但暴力肯定谈不上。

　　2020款的奔驰G350 2.0T的发动机拖动一台2吨左右的越野车其实并不算费力，日常驾驶的加速超车也都能够满足基本的需求。但是，在日常驾驶还是加速超车，G 350的油门响应速度都比较慢，总是油门踩下后需要等一下才会有动力输出，对于油门的控制需要好好适应一下，在加速超车时提前一点踩下油门，转向、变道、超车才能一气呵成。

　　2020款奔驰G350的9AT的变速箱调校算是个亮点，日常驾驶会将转速控制在相对经济的范围内，在负载稍高一些的工况下就会主动将转速控制在3000rpm左右，来满足动力需求。当100km/h巡航时，油门过半，变速箱就会直降四挡来拉高转速。只是当转速超过4000rpm之后，动力的输出就达到了瓶颈。

　　总结：其实我认为最符合G级在我心里定位的就是G350d（平行进口柴油版）G 500和AMG G 63的动力太过暴躁，不论对于日常使用还是越野体验都不是特别合适，但是，奔驰G350d 就不一样了动力够顺、扭矩够大、各方面的表现都是一个勤恳干活儿的样子。而新款的奔驰G 350从动力上来讲个人觉得更适合我这种喜欢G级的女生，或者需要G级来彰显实力的玩具，而真正的G 350 d 则更接近干活儿的实用型，只是这个实用型的价格依旧高昂。

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