仪表为12.3寸的全数字屏幕，比照家族化一贯设计，右为转速、左为时速，其他如胎压、悬挂模式等信息也没少。中央10.25寸的车载娱乐系统，支持方便的苹果CarPlay以及AndroudAuto，可自中央鞍座、源于M.Benz的触控式面板进行操作。

随着近年来SUV车型在全球市场日趋强大，一类新事物正在崛起：“超级SUV”，它们是一掷千金的选择，在各自擅长的领域中才华横溢，比如在运动或奢华方面做到尽善尽美，刷新人们对SUV的固有认知，也为富豪们彰显身份创造更多可能。

仪表为12.3寸的全数字屏幕，比照家族化一贯设计，右为转速、左为时速，其他如胎压、悬挂模式等信息也没少。中央10.25寸的车载娱乐系统，支持方便的苹果CarPlay以及AndroudAuto，可自中央鞍座、源于M.Benz的触控式面板进行操作。

DBX拥有六种驾驶模式：GT（标准）、Sport（运动）、Sport+（运动增强）、Individual（自定义）、Terrain（复杂地势）和Terrain+（复杂地势增强），因此空气悬架可根据驾驶需求对高低和软硬进行调节。在高速路上巡航时，DBX将GT属性发挥的淋漓尽致，悬架不会像“魔毯”般将一切过滤，刚好在保证了舒适性的同时，将必要路感所有保留。

阿斯顿·马丁DBX依然承袭了DB系列的设计语言，尤以标志性的进气格栅最有识别度。下包围两侧加入了四边形LED灯带，并兼顾转向灯的作用。有趣的是，该LED灯带包围也是镂空的，可以为刹车片导入冷空气，从而增强冷却效果。

阿斯顿马丁DBX的前格栅与地面的距离，修长的蚌式发动机罩与整个车身的比例，前轮与轮拱的比例，以及一面侧窗与侧身的比例，对，就是一块，马丁把空气动力学纠结到了细节，把脸贴到侧窗的一侧，你就能发现侧窗与B柱是异常平整的一整个平面，这些都一点点构成了DBX“优雅”的灵魂。联系方式在文章最下方！