知道雷克萨斯LM价格会被抬高，但谁也没想到会抬得这么高。指导价116万的雷克萨斯LM，目前市场价已经涨到168万左右了，而四座版车型价格更高，想要原价提车已经成为奢望。“加价50万是优惠”，当年的戏谑之言，已经成为现实。

终端加价幅度稳定在50万左右，虽然相比于当年的70万有所回落，但依然需要加出一台宝马的价格。对于雷克萨斯经销商来说，这两年必然是躺着也能笑醒，多款车型加价提车，多款车型或多或少都有市场非议，为何超溢价销售，让市场消费者难以接受。不太情愿的买一台自己喜欢的产品，对于雷克萨斯车主来说稀疏平常

品牌定价只有116万，为啥到了终端就要额外支付50万的预算才能买定，明明是指导价100万出头的产品，落地价却要接近200万。这样的情况，同样出现在奔驰G上。供需失衡，是产品价格飙升的关键，一切的不寻常情况，事实上都是正常行为，买卖双方自愿，雷克萨斯LM价格高涨不下的根本，在于市场仍然有很大的需求。

当然，一方面原因是雷克萨斯LM本身配货量较小，而最近两年热度炒得又比较高，导致终端有加价的勇气以及市场。严重溢价的产品，总有一天会被推翻重来。就像当年的途观L，当年加价情况同样存在，但随后价格下滑，市场热度不复存在，终端甚至会放出一些吸引力政策。

而汉兰达、埃尔法、奔驰G这种现在加价情况频出的产品，在10年前都有一些优惠，尤其是奔驰G，10年前的市场甚至还有买奔驰G送奔驰A情况的发生。雷克萨斯LM会一直火爆吗，其实很难下定论。一切都需要平衡，如果雷克萨斯长期控制LM出货量，而在产品营销市场口碑打造上不会出现偏差，那么按照丰田的调性，LM会一直硬气下去。中国市场对于丰田来说，事实上没有想象中的那么重要。

丰田全球销量庞大，中国市场销量事实上只有1/8左右，对于任何一个市场丰田都更加注重口碑，出货量有条不紊地控制，这意味着不会为了中国市场而贸然提升LM生产速度。从历史角度上来说，丰田态度极为稳健，那么LM在出货量不会大有变动的情况下，市场热度以及需求是逐步提升的，这意味着加价在未来，将会成为LM的常态。是不是咬牙切齿想要跟丰田斗一斗了，没办法，生产权掌控在丰田手中，我们可以选择不买LM，但却阻止不了别人买。

有加价意味着有需求，有人愿意买单。

而从这部分愿意加价买车的消费者看来，加价这50万，在他们看来可能就是一些数字而已，他们可能对50万预算，没有太大概念。

大概，这加价出去的50万，可能就是跟我们买个AJ一样这么轻松吧。

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