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在平行进口车中，奔驰的gls450是比较受欢迎的SUV车型，一是因为它的舒适度较高吧，以前有句老话叫开宝马、坐奔驰，不懂车的朋友应该都知道这句话，虽然是没有什么认证的一句话，也看的出来奔驰宝马在国人心中还是占有很大的位置。

奔驰还是主要以它的舒适度为主，舒适度是它的一大竞争力，第二点是因为它看起来足够的奢华，无论是从外观到配置，从外在到内在，不得不认可的是奔驰是这个世界上内饰做的最精美的品牌之一，开着这款gls450出去足够的有面子。从外观上来看因为gls配备了AMG运动包，所以它带有AMG的运动套件，让它在视觉上给人以更强的运动感与性能感。

车身尺寸方面：长5130mm、宽1900mm、高1800mm，本身定位豪华的它拥有的较大车身体积让它更增添了尊贵气息。

今天着重说的是奔驰gls450的中排座椅，这台gls450的内饰中排升级了航空座椅，从原来三座变成了两座，很大的提升了舒适度，虽说百万豪车，但原车座椅设计也还没有达到很完美的一个状态，经常会听到一些gls的车主说：在高速路上乘坐时不舒适，但就是说不出不舒适在什么地方。其实别以为高速路是平的，实际上当车速破百后轮胎是不断反复处于捉地和离地的过程，这种时候就能很好的理解了，人在里面有轻微的颠簸状态，这种时候就会造成不舒服，但你总说不出来是什么感觉。

这种时候航空座椅就能避免这个问题，就像坐飞机一样，连排的座椅总是比前排的独立头等舱要便宜，独立座椅可以使你坐的更牢固，更贴合身体，也更符合人体坐姿，而连排坐只是为了更方便搭载乘员，最好的对比就是坐在连排的座椅上人们会觉得手脚无处安放，坐久了更是疲劳，而单独的座椅能让你乘坐更久的时间不觉得累。 

什么是航空座椅 

1.安全性。安全性是航空产品首要考虑的重点。航空座椅和其他的航空产品一样，必须符合对应的质量标准，通过要求的测试并取得相应的适航证书。比如上文的TSO-c127标准。通不过标准，就不许安装上飞机。2.座椅材料阻燃性要求。主要是座椅垫和座椅套了，金属骨架是烧不起来的，安全带应该也要。反正座椅上所有的材料都要有燃烧报告。另外，空客和波音都有对飞机座椅坐垫强制的烟雾与毒性的测试要求。民航客机的陆地紧急撤离时间是90s燃要求有多高可想而知了。3.座椅的舒适性。这个就不多说了吧，反正是个椅子都有舒适性要求。航空座椅由于航空运输的特殊性，旅客活动区间狭小，需要在长时间的固定的坐姿下，不会感到很疲劳。按照人机工程学原理，人类的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形状，减轻脊椎压力。从图1脊椎弯曲和姿态图可以观察出，各种坐姿中C状态下脊椎弯曲形状与脊椎生理曲线最为接近。所以航空座椅在设计时按照C姿态进行的。 

SUV热门改装车型 

奔驰：GL系、GLS系、GLE系、G级、ML系、R系。宝马：X5、X6、X7。路虎：揽胜、揽胜运动、发现。奥迪：Q5、Q7、Q8。大众：途观L、途昂、途昂X、途锐。保时捷：卡宴。别克：昂科雷、昂科旗。丰田：普拉多/霸道、汉兰达、酷路泽/陆巡。尼桑：途乐。福特：锐界、探险者、撼路者、大型越野全系。林肯：飞行家、领航员。雷克萨斯：LX570、GX400。英菲尼迪：QX60、QX80。哈弗：F7、H5、H6、H7、H9。凯迪拉克：XT6、凯雷德。特斯拉：model y、model x。沃尔沃：XC90。蔚来ES8。理想ONE。