法拉利Roma历久弥新，精巧精致，引入了一系列无与伦比的功能，使其在性能和驾驶乐趣方面处于同类产品的顶端，它更像开在路上的绅士，车身以优雅著称，让人一眼看出法拉利Roma的意式奢华

更多车型咨询：黄玉梅 18948324210

法拉利Roma的620 cv发动机连续四年被V8涡轮增压器家族评选为“年度国际最佳发动机”。此版本的Ferrari V8的主要创新之处在于新的凸轮轮廓，可测量涡轮转速并允许每分钟最大转速增加5,000 rpm的速度传感器，以及引入了汽油颗粒过滤器以符合最严格的要求。欧洲6D防污染标准。法拉利工程师努力优化GPF，这是一种封闭式矩阵过滤器，可以捕集发动机热燃烧过程中产生的颗粒物，从而确保它不会损害驾驶乐趣

更多车型咨询：黄玉梅 18948324210

该车的新型8速双离合器变速箱比其7速前身更紧凑，更轻6千克。除了减少燃料消耗和排放外，由于使用了低粘度机油和干式油底壳配置，换档更快，更平稳，从而最大程度地降低了流体动力效率损失，这使汽车在开阔路面上的响应速度更快，而且特别适合在城镇以及停车和起步时使用

更多车型咨询：黄玉梅 18948324210

像该系列中所有其他涡轮增压法拉利一样，法拉利Roma凭借其平面曲轴，几乎紧凑的尺寸和更低的旋转质量来提供几乎瞬时的节气门响应（符合公司的零涡轮迟滞概念），从而改善了流体动力学。惯性矩较小的紧凑型涡轮机；双涡流技术可增加排气脉冲的压力，从而获得最大功率；以及带有等长管道的一体式铸造排气歧管，可优化涡轮中的压力波并减少损失

由于车辆重量轻，并且引入了侧滑控制的最新发展，法拉利Roma的动态发展致力于提供卓越的驾驶乐趣和舒适感。法拉利Roma的底盘得益于法拉利为其新一代车型开发的技术；车身和底盘经过重新设计，以结合最新的减轻重量和先进的生产技术。实际上，其组件的70％是全新的。前排中置引擎2+法拉利Roma在其细分市场中具有最佳的重量/功率比（2.37 kg / cv），从而增强了操控动态和响应能力

与通常以驾驶者为导向的跑车不同，法拉利罗马的驾驶室具有几乎对称的结构，可以使空间和功能元素更加有机地分布。实际上，乘客会感觉就像是副驾驶一样，非常参与驾驶体验。根据这种集成的架构方法，精心制作了表格以创建雕塑体，其中所有各种机舱元素之间都具有质感上的连续性。通过缩小体积并沿其边缘进行配管突出显示，这两个驾驶舱被包裹在一个环绕的体积中，并从仪表板一直延伸到后排座椅，有机地结合了仪表板，车门，后排座椅和通道，法拉利Roma的F1操纵杆采用现代金属板镶嵌在中央控制台中，该金属板借鉴了过去同样具有标志性的特征：经典的变速杆门。该元素有一定角度，可以使驾驶员更容易看到和看见

法拉利Roma的设计灵感来自于1960年代最具传奇色彩的法拉利豪华旅行车盛大庆祝的运动型优雅概念，具有简单却优雅形式的前置引擎汽车和2+快速背双门跑车设计。Ferrari Roma具有许多这些特征，并体现了一种极其现代的设计语言。其纯净，精致的造型和完美的比例巧妙地掩盖了汽车的动力和运动性