广汽集团：我们是技术合作而非产品合作(2)_汽车

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广汽集团：我们是技术合作而非产品合作(2)

2009年04月22日 07:0021世纪经济【大中小】【打印】已有评论0条

去年7月成立的乘用车有限公司在广州市番禺区的生产基地正在紧张建设中，它一期整车的产能为10万辆。曾表示，广汽集团希望从中级车切入这一市场，这是从目前集团拥有的技术、配套资源及市场现实前景做出的选择。“要知道，我们两家整车合资企业都是以中高级汽车为开端赢得市场的。”

在商用车自主品牌领域，去年9月，在广州粤隆客车有限公司和广州骏威客车有限公司整合而成了一家客车生产企业——广汽客车。

曾透露，零部件方面，集团正在寻求发动机、变速箱总成等汽车核心技术的国外零部件企业的合作及兼并机会，而金融危机为集团提供了较大的议价空间，“以前要价二十几亿的技术，我们现在可以谈到十几亿。”他同时认为，在兼并重组国外企业的过程中，出现了国内企业竞争无序的现象。建议政府应给予引导，避免无序竞争造成的资源浪费和成本过高。

服务贸易方面，集团在未来一年内将建立服务于自主品牌的独立完整的销售网络。

金融投资方面，广汽集团正在筹备汽车金融和汽车保险公司。

2006年到2010年，这四年的准备期虽然动作密集，但对于心急看到广汽集团自主品牌表现的人来说似乎有点漫长，而广汽集团更愿意视之为一种战略上的慎重和对市场的尊重，“投产自主品牌乘用车的关键是要看推出以后有没有市场，能不能持续发展下去。开发出自主品牌，如果没有生存空间，也是没有意义的。”曾说。