考虑到从一个概念转型到可以大批量生产的车型，往往需要几年的时间，而且很多先进的科技设备也由于可靠度和成本原因并不可能立刻装备到量产车上，因此F800要投入批量生产还需要很长的时间。

F800展示了奔驰Comand中央控制系统未来的发展方向，通过一个极为强大的触摸板来实现。与目前依靠触摸按压传感的触摸屏工作原理不同，F800依靠一台摄像机拍摄下操作者手的动作，然后在通过电脑对拍摄画面中的动作进行分析，并将结果显示在液晶屏幕上。

另外F800上还出现了奔驰公司最新的Distronic Plus主动巡航系统的升级版。优化了车辆在交通堵塞状况下的智能驾驶能力。与之配合的还有360度全角度预安全防护系统。但是这些极度智能化的自动驾驶系统在一定程度上降低了驾驶员的参与程度，因此这类技术在投入量产之前还需要得到相关法律法规的支持。

动力配置方面，F800采用的是插电式混合动力技术，一台奔驰普遍使用的272马力V6汽油发动机配合电动马达，总功率可以达到400马力。电动马达可以在电池组的驱动下独立驱动汽车，但行程只有25公里。据悉奔驰也在F800上研究燃料电池系统，可以比普通混合动力获得更好的节能效果。

其实早在F800展出之前，奔驰下一代CLS已经进入了测试阶段。不过F800的外形设计元素[综述 图片]依然有可能体现在下一代CLS上，比如F800前轮轮拱顶端向后延伸并略有下滑的腰线，前后两段腰线分开的独立设计以及从前轮后方从车身底部向上抬起的车身面板皱褶就可能首先出现在CLS上。

至于F800这个级别的车型量产，目前奔驰亦没有给出明确的答复，但是奔驰如果在C级轿车的基础上推出轿跑车，极容易与尺寸接近的E-CoUP[综述 图片 论坛]e形成内部竞争。或许和之前历代F级概念车一样，F800依然只是一个可望而不可及的美梦。

信息提供：张建成

文：房力耕

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