近日，出席中国宏观经济论坛(2016-2017)的多位专家表示，考虑国内外各种因素及宏观经济走向，预测2016年GDP增速为6.7%，中国不少企业都在面临巨大困境和效益恶化的威胁，制造业尚未走出底部调整。

然而，就在制造业面临寒冬挑战时，中国新能源汽车市场却保持强势增长，成为当前“经济寒冬”中难得的一抹亮色。全国乘用车市场信息联席会数据显示，2016年1-10月新能源乘用车总体销量为24万辆，同比增长110%。

其中，比亚迪新能源乘用车2016年1-10 月累计销量为84287 辆，再度领跑新能源市场；比亚迪新能源混合动力SUV唐2016年1-10 月累计销量为28317 辆，继续夯实在新能源车型中的销量领先地位。

数据表明，比亚迪新能源汽车的销量几乎占到新能源整体销量的“半壁江山”，是第二名销量的近三倍，领先优势十分明显。而且，十大畅销车型中有四款入选，涵盖混合动力和纯电动两大品类，分别占据SUV、轿车的“头把交椅”。

技术领先，刷新新能源性能体验标准

寒冬傲雪，非一日之功。比亚迪新能源出色业绩表现的背后，得益于长期在技术、品质领域的创新图强。比亚迪创始人王传福多次公开场合强调，“比亚迪在新能源车上面造就了核心的东西，电池、电机、电控技术都是全球领先。没有领先的技术，就做不到全球第一。”

值得关注的是，比亚迪用“542科技”重新定义了汽车性能体验标准。其中，0-100公里/小时的加速时间5秒以内，是动力性能标准，打破了过去国外豪华汽车的“动力神话”，让跑车般的加速体验更加触手可及。全时电四驱是操控的安全标准，遇到突发情况，传统汽车的系统做出反应到轮胎执行要200毫秒，比亚迪的全时电四驱只要20毫秒，通过电机、电控技术介入，大大提升安全性。

百公里油耗2升是油耗标准，通过领先的电池技术，实现强劲动力下的节能环保，进一步降低车辆使用成本，更利于新能源汽车普及。

布局领先，带动新能源产业链整体腾飞

相对于其他车企的“洋为中用”，比亚迪很早就开始布局新能源产业，并且始终坚持自主创新和学习借鉴的“两条腿走路”。从南至北，横贯东西，比亚迪在北京、天津、西安、商洛、上海、南京、杭州、宁波、长沙、惠州、深圳等地都设有新能源产业链生产基地，从产品研发、零部件生产、配套，再到整车制造，形成了强大的产业链自主研发、自主匹配、自主校正和自主提升的战略布局。

以2008年设立的商洛基地为例，作为比亚迪锂离子电池电解液重要生产地之一，如果按一辆新能源汽车应用40公斤电解液计算，商洛基地每年生产的1.2万吨电解液全部用于电动汽车，就可以直接装备30万辆车。八年前，当所有人都对新能源嗤之以鼻的时候，比亚迪的前瞻魄力可见一斑。

根据全球公开数据统计，2014年，比亚迪电池产能还不到松下的“零头”，如今，比亚迪电池产能短短12个月内实现近400%的爆发，增速冠绝全球。而比亚迪青海基地年产10HWH动力锂电池项目、年产2万吨动力电池材料生产及回收项目的启动，也让比亚迪在后续市场竞争中“动力十足”。

比亚迪新能源车型不仅局限于乘用车，在商务、城镇交通及厂矿等领域都有研究及提前布局，形成梯次交错，互为撬动的研发、车型体系。比亚迪“7+4”的全市场战略，也让比亚迪在新能源领域的应用涵盖了生活及工作的方方面面，一个代表中国制造领先水平的“新能源绿色生态圈”正逐步从中国走向世界。

比亚迪新能源公共大巴和纯电动出租车已然行驶在华盛顿、伦敦、吉隆坡、伊斯坦布尔、京都等全球48个不同国家和地区，200个不同城市的街头，正以全面、全能、全领域的发展，在全世界的范围内投放和运营，实现新能源公交汽车的全球化发展。

比亚迪的出色业绩表现，也赢得了众多国际著名券商，如高盛、瑞银、瑞信、摩根士丹利、摩根大通、野村的一致看好，瑞信更将比亚迪股价估值提升近一倍。

让领先成为习惯，相信比亚迪的前瞻布局和科技图强发展路径，会为“经济寒冬”中的“中国制造”带来更多启迪，为中国经济的转型发展贡献更多更大力量。