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2017广州车展

三缸机真的那么鸡肋吗?

2019-11-01 05:21:00
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为什么都在做三缸机?

1.应对国家排放标准

在国外,为了应对欧洲的排放标准,很多的车企都在三缸的路上走了好远,而目前国内的全新国IV标准将会在2020年实行,届时将会将标准设置为5L/100km,所以为了降低排放,减少缸数、发动机小型化是其中一个有效途径。

2.发展技术

事实上,目前国外部分厂家已经有了三缸机的研发成功的经验,这也使得其在发动机技术领域有了质的提升,更加的成熟领先,为了追赶对手,很多的厂家也开始了研发三缸技术的领域。

3.发动机小型化已成趋势

在前10年,为了追求动力,发动机是在不断的发展大排量自吸,从6缸到16缸一致都是往上走,但是近十年开始,就开始不断的从大排量自吸转变为缩减排量加涡轮,从V12转变为V8,V8变V6,V6变L4,所以L4变L3也是趋势。

三缸车真的比四缸车差吗?

因为三缸车我也开过不少,对比起四缸车我可以很公正客观的说,问题还是存在的,有以下几点,首先打开引擎盖确实发动机抖动的厉害,然后是速度上来后再加油发动机后劲不足,第三,高速发动机噪音大。但是,这些真的是很致命的问题吗?

一:打开引擎盖发动机确实抖动的比四缸车厉害,这是观看后很直观的感受。但是坐在车内其实每台三缸车对比四缸车就几乎没什么抖动上的差别了,因为现在三缸机在抖动处理上都是技术相当牛X的,就例如别克GL6采用的发动机液压悬置系统,那么总的来说只要你不打开引擎盖就几乎没什么差异。

二:速度起来后确实后劲不足,这是由于排量上的限制所导致的,但是现在三缸机的发动机数据都非常猛,要比排量稍高一点的四缸机还要强,低速及起步时的低扭表现非常好,完全不像是一辆三缸机的车,如果不经常高速超车驾驶,三缸机城市路况不比四缸车差。

三:因为排量小了,气缸也少了一个,发动机也更轻,所以相对四缸机来说内摩擦更小,在油耗这一方面要比四缸车型省一些,就例如上汽的1.3T三缸发动机要比之前的1.4T发动机省油5%左右。

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