这几年受制于排放标准的日益严苛以及对大排量发动机各种不友好的政策，大排量的车型生存空间日益狭窄。越来越多的大排量车型都开始缩减排量，曾经顶级车型使用的V10、V12、W12等机型都开始逐渐缩水，被V8、V6、L6、甚至L4所取代，就连顶级旗舰奔驰S级都开始用上了2.0T发动机。

　　当然这也是顺应市场的举措，毕竟现在各地市场政策实在严格，再加上轻混系统逐渐成熟，能让小排量发动机拥有较强的动力以及配媲美多缸的平顺性。于是乎越来越多的豪华品牌开始使用小排量发动机运用在旗舰之上，毕竟排量小税费低而且对于车企来说也能承担更少的排放压力，比如在国内就不必担心“咖啡”积分不足的问题需要向其它车企购买积分。

　　作为顶级越野车以及大排量怪兽的代表作奔驰G级一直有传闻要使用2.0T发动机，但是想想普拉多都不愿意用2.0T，难道奔驰G级会用2.0T吗，虽然官方没有出面辟谣但是很多业内人士都表示奔驰G级是不会推出2.0T版本的。

　　但是最近奔驰的经销商内部培训资料却爆出了奔驰G级将在国内推出G350车型，注意不是平行进口的柴油版G350d，而是搭载了搭载代号为M264的2.0升涡轮增压4缸发动机的汽油版，这下惊呆众人原来奔驰G真的要出2.0T版本了，也就是它将推出和S级同款动力总成的车型，2.0T发动机配48V电机，最大马力可达299匹，扭矩为420牛米，变速箱预计匹配9AT变速箱，四驱系统为全时四驱系统，带前、中、后三把差速锁。

　　要知道现在入门版的奔驰G搭载的都是4.0T双涡轮的V8发动机，动力强劲有421匹，扭矩更是高达610牛米。如今换上了2.0T+48V的动力，马力减少了121匹，扭矩降低了190牛米，动力少了将近三分之一，而且2.0T+48V电机作为硬派越野车的动力来源是不是过于孱弱，毕竟越野需要的是源源不断的动力以及强大的动力储备能力。

　　但是“肾虚”的2.0T+48V电机的四缸机真的能替代4.0T双涡轮的大V8吗，想想就知道不太像，但是考虑到95%的奔驰G级车主都没有去越过野我们也就释然了，国内大多数买奔驰G的消费者都是为了撑面子，为的是大G带来的品牌效应，真正的用奔驰G去越野的用户少之又少，毕竟买台顶配普拉多越野能力也不差，还更加的皮实耐用。

　　而且奔驰G推出了2.0T版本后还有一个更好的事情就是能拉低售价，奔驰G目前的价格为162万起步，换装2.0T后降低进口税和豪车税它的价格基本上能看齐S级，也就是90万元左右起步，这样一来它的性价比就相当出色了，毕竟价格要便宜近70多万，门槛更低销量更好，而成本也更低了，奔驰通过薄利多销也能赚到更多的钱。

　　总结：一个不注重越野的奔驰G在奔驰中国的眼里可能比能越野的奔驰G强，毕竟走量才是真理，卖的越多利润越高，税少定价高才是未来2.0T奔驰G的套路，当然这款车也是针对中国消费者以及中国政策的产物，奔驰G在国内销量位居全球第一，除了迪拜土豪就是中国人最喜爱了。