什么？奔驰G跟奔驰C是同款发动机！

都说这个发动机是一台车的心脏，那么心脏重不重要，我想已经不用多说了。

买车，都希望自己的发动机比别人的炸裂，别的不说，马力要打，扭矩要强，这才是红绿灯起步秒隔壁车的资本。

对于动力，男人都抵挡不了。

常规意义上来说，价格越贵的车，动力是越强的，比如说最早进入国内市场的奔驰G55，上来就给你弄个AMG的帽子戴戴。

大帽子一扣，谁不迷糊？谁看谁迷糊，之所以叫G55，是因为加速成绩只要5.5秒。

在当年那个时代中，这速度已经够快的了，当然过了这么多年，玩速度的越野车也开始有了转变，越野性能强，公路性能还不弱。

你看看，奔驰G这明显就不让别人活，明显想要挖空男人的身体。

过去十年，奔驰G国内销量步步攀升，让人惊讶的是，经销商层面还加起了价，最强的时候，一台奔驰G加价幅度需要60万左右。

“不好意思，加价50万这样的优惠我们给不了”，在全新奔驰G上市的时候，真不是一句玩笑话。

产量就那么大，中国市场配货又少，要的人又多，那么就不是先来先得，而是谁给钱多谁先来。当然，我说的不是全新上市的奔驰G350啊，这玩意虽然看起来不像是个大G，但其实上啊，它还是个大G......

只不过，这是套着奔驰C级发动机的大G，这样一听，感觉就老刺激了。咱还没跟你瞎说，奔驰G搭载的这台发动机，型号、参数上是跟奔驰C300是一毛一样的。

264 920是奔驰2.0T发动机的细分型号，这台发动机拥有258Ps最大马力，370牛米最大扭矩，显然，G350搭载的这台发动机，跟奔驰C300顶配版的发动机完全一样。

完全一样的，还有变速箱，都采用奔驰自家的9AT变速箱。

140多万的奔驰跟40多万的奔驰，用的同一套动力系统，听起来就很有意思的是吧。那奔驰为什么要这么做呢？这台奔驰G350上市之后网上骂声一片。

就算是奔驰工程师不知道中国市场需要什么，那奔驰中国也不知道吗？

必然不是，最懂中国人的就是奔驰，我们想要的豪华、氛围灯、大标，奔驰在豪华车上是率先应用的，那么推出2.0T版本的理由是啥？

从买G送A，到加价60万买G，过去十年奔驰G在中国消费者心中的期望值是越来越高。

奔驰一拍脑门，中国消费者好忽（gou）悠（tong）啊，要知道欧洲的奔驰G550，起售价也才12.55万美金，从价格上来算，中国的G500价格就得160万，而且性能还不如海外版本。

就这，在中国市场卖得更贵，而且销量更好。

奔驰还想继续提升销量，2.0T发动机装备能够加快生产速度，最关键的是生产、销售成本更低，2.0L发动机排量税要比4.0L发动机排量税低35%。

虽然成本少了这么多，但奔驰G价格却没有丝毫降低，只是比G500便宜了20万。

奔驰只是做了一个单纯的减法，2.0T发动机跟4.0T发动机相比，生产成本、配套成本以及技术成本差距折算到每台发动机上也就只是20万左右。

不过，虽然奔驰G用了C级的2.0T发动机，但奔驰丝毫不怂，G350刚刚上市那会，加价幅度一再高达30万，一台2.0T的奔驰G落地价奔着200万就去了。

你想想， 车主是啥滋味？