供需失衡致车市优惠缩水 部分车型集体涨价
记者日前走访锦州汽车市场时发现:随着年底汽车销售的火爆和车源的日趋紧张,市场上很多车型的价格也开始“水涨船高”——少则三两千、多则万余元。
记者日前走访锦州汽车市场时发现:随着年底汽车销售的火爆和车源的日趋紧张,市场上很多车型的价格也开始“水涨船高”——少则三两千、多则万余元。虽然,从经销商的角度说并不是真正意义上的涨价,而是以前优惠的取消或减少,但从消费者的角度讲,买车的确多掏钱了。对此,业界人士称:市场供需阶段性失衡所致。
据了解,每年的年底,都是汽车销售的旺季,也往往是最容易出现汽车厂商为了冲量在价格上“大打出手”的现象。今年特殊,虽然厂家和商家也搞促销,但大多在品牌形象、新款车型、单车性能等方面兜圈子,很少实打实地在价格上做文章。即便有,也多以礼包的形式出现——尽管“地球人”都明白:再厚重的礼包也不如折现实惠,但对于消费者来讲,有总比没有强,谁让咱赶上年底这个节骨眼儿上买车呢?
业内人士称,岁末车价的集体“上涨”,货源紧张导致市场供不应求是主因。由于今年上半年尤其是5月、6月市场较淡,厂家库存压力骤增,有的甚至达到警戒位,在此基调上,厂家对下半年的市场预测普遍比较谨慎,有的厂家甚至下调了生产计划。在这样的背景下,以降价为主要形式的车市促销愈演愈烈。尽管在消费者看来,花样翻新的促销都是商家出面,但真实的情况是,这背后很多情况下都是厂家通过“暗补”等方式在作推手。
然而,9月份以后,车市行情大变,需求激增,很多品牌和车型不仅“吃”掉了此前的库存,甚至出现了供应缺口。在这样的形势下,首先厂家对价格下调失去了动力。对经销商来讲,缺乏厂家的支持,降价也就失去了基础。况且,在商言商,销势好、价格紧已成经销商的惯例。因此说,供求关系的变化导致价格的波动是正常的。
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作者:
张继明
编辑:
ningxh |
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