9月16日，长安铃木全新一代奥拓[综述 图片 论坛]将正式上市，经过两年多沉寂之后，“奥拓”这一曾经名噪一时的微车品牌将再一次呈现在消费者面前，尽管产品名称未变，但新奥拓已经不再是那款微缩方盒子小车了，时尚的外观和精致的内饰已经很难再让人们将新老奥拓联系在一起。几年间，国内A00级微型车市场的格局也已经发生了翻天覆地的变化，目前国内微型车市场已经基本处于两大寡头(QQ系列和Spark乐驰[综述 图片 论坛])的竞争时代，新一代奥拓如想突围，可能还得要和竞争对手血拼价格。

瑞麒M1[综述 图片 论坛]

由于媒体对新奥拓的产品信息已经做了充分的报道，笔者在此不多复述。单从产品力上看，新奥拓在国内A00级小型车市场处于中高档水平，其整体配置水平和奇瑞A1[综述 图片 论坛]、瑞麒M1等车型相近，所以预计长安铃木新奥拓的售价区间应该在5至6万元左右，但从目前该价位车型的销量看，A00级小型车热销的主力车型售价区间在3.5至5.5万元之间，超过5万元起价的微型车在上市一年后，其销量很难超过2500辆，比如奇瑞A1上市初期销量曾达到3500辆左右，但今年7月其月销量已跌至940辆左右，同比下滑超过69%，而新上市的奇瑞瑞麒M1的月销量也仅在2000辆左右，并未达到微型车应有的规模效应。从这一点上看，若新奥拓上市起价在5.5万元以上，笔者预计其未来的销售前景堪忧。

Spark乐驰

目前国内A00级微型车市场分化较为明显，竞争格局也已基本稳定，奇瑞QQ系列凭借三款车型丰富的车系配置(QQ3[综述 图片 论坛]\QQ6\QQme[综述 图片 论坛])和低廉的售价，在A00级微型车市场一骑绝尘，多年来始终领先于同级别车型的销量。而通用Spark乐驰则凭借品质和做工的优势获得一部分城市年轻消费者的喜爱，近两年来随着乐驰售价的不断下调，其销量也基本稳定在每月4000至5000辆左右。

尽管几年间不断有新的竞争对手杀入这一市场，但无一例外都在上市一年多后销量逐渐驱减，并最终在2000辆左右甚至更低徘徊，比如哈飞路宝[综述 图片 论坛]、长安奔奔[综述 图片 论坛]等。去年上市的比亚迪F0[综述 图片 论坛]目前来看是个特例，今年前七个月销量达到了4万辆，今年7月比亚迪F0的销量为5570辆，仅次于奇瑞QQ系列(10010辆)，已经超过了通用旗下的Spark乐驰(4530辆)。以笔者的经验看，比亚迪F0的成功主要赢在车型的外观设计和低廉的售价上，没有低廉的价格保障，比亚迪F0的销量也很难具备持续性。

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