2010年以来，以北京、上海、广州三地城市为代表的豪华车市场都出现了较大幅度的让利优惠。而另一方面国内全年的汽车产销量有望超过1600万台，厂家对于销量的预期也在水涨船高似的不断提升。为了尽快争得市场份额、谋取利润降价促销也渐渐成为常态化的市场行情。其中更是不乏奔驰、BMW这样的高端品牌。

降价促销成为常态化

以往动辄数十、上百万元的豪华车让不少消费者被拒之门外，而随着中国汽车市场的蓬勃发展，越来越多的豪华车品牌和豪华车型相继进入国内。消费者耳熟能详的豪华品牌在2010年发布的新车少说也有20款，今天上市的车型很快就会被下一个相同价位的车型抢占了风头。对于消费者来说2010年无疑是购买豪华车的好机会，因为越加充分的市场竞争似的豪华品牌车型的降价逐渐形成常态化，购车者的心态也在发生逐步的转变。这就是：手里攥着钱，那家品牌最为物美价廉那就把钱交给谁。

豪华车价位回归理性

在上述列举的豪华品牌中最低降价的车款也在3万元以上，而像是宝马、奔驰这些绝对的豪华品牌在2010年的某些时段竟然达到了8-10万元的降价幅度。这些降价幅度的出现时间，都集中在新老款车型上市交替或是竞争对手的车型上市前后。厂家或是经销商的目的也很明显：尽可能的通过价格去吸引消费者买单。

频繁的豪华车降价在让我们看到厂家丰盈的利润同时，也实实在在的让消费者体验到了市场经济下汽车商品的价格回归。高昂的价格其实并不等于汽车产品本身的实际价值，也许在未来的日子里豪华品牌厂商在宣布产品定价的时候就会考虑到这些因素，至少在定价上不会过于虚高，让理性的价格重归中国汽车市场。

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