2011年10月17日 01:01
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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• 加速测试

奥迪A1完成百公里加速的成绩为9.33秒，看上去并不是一个多么令人激动的成绩。当然奥迪厂方宣称的8.9秒也谈不上快如闪电，除了1.4T发动机采用低功率版本的调教方案，我们认为最主要的原因是7速S-tronic双离合变速器在起步初段的保护程序耽误了较多时间。

和大多数双离合变速器一样，A1在起步时也有严格的变速器保护程序，发动机转速最多只能瞬间提升到2200rpm，之后便会遭遇“断油”。因此奥迪A1[综述 图片 论坛]无法用“吊油门”的方式起步，这导致涡轮增压在起步时无法100%进入工作状态，起步1秒之后才达到加速度值的顶峰。

好在1.4T发动机200Nm的扭力对与这台小车还是显得比较充沛，一旦涡轮全力以赴，A1立刻就像是被针扎了的小老鼠一样猛地向前窜出去。双离合变速器换挡速度极快，迅速回落的转速指针证明动力的传递几乎没有中断。A1为了增强城市路况的加速能力，前3个档位使用了比较大的齿轮比，踩下油门立刻就能感觉到车速提升，1.4T发动机在120km/h之内都能提供明显的加速感，60km/h之内的冲劲真有股子小钢炮的热辣。

• 制动测试

从100km/h到完全静止，奥迪A1仅仅用去36米的距离，别说是小型车了，就是超级跑车这也是个很拿得出手的成绩。A1的悬挂在制动时对车头提供了足够支撑，没有夸张的“点头”，车身姿态始终保持良好。从恒定的减速度值也看得出来，A1的制动系统有力而且均匀，减速度始终维持在-1g以上，出色的制动效果能让驾驶员撒欢的时候信心更足。

经过反复多次的制动测试，奥迪A1非但没有出现热衰减现象，成绩反而略有提升。或许这和轮胎逐渐进入状态有关，因为我们接手这台A1时它的仪表显示只跑了600公里，也就是说这台A1在制动系统和轮胎尚未完成磨合的情况下，就跑出如此令人满意的成绩，没什么可挑剔的了，这一项测试给满分。

不过相对于市面上发售的车型，我们的测试车A1装备了全套的S-line套件，包括17英寸的大轮毂（原厂标配16英寸轮毂，215mm的轮胎宽度是一致的）。即便16英寸与17英寸的轮胎有效触地面积一样，轮胎的扁平比越低，受力时产生的形变就越小。所以说S-Line的大轮毂和低扁平比轮胎应该也是测试成绩好的一个原因，但抛去这个差距，我们认为奥迪A1的制动系统完全值得信赖，即便换成原厂16英寸轮毂，制动水准也不至于明显降低。