2011年10月17日 01:01
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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• 操控性测试

将对手瞄准MINI[综述 图片 论坛]的奥迪A1自然也在驾驶乐趣方面下了很大一番功夫，操控性方面A1表现出难得的高级感。首先是它的车身刚性很高，激烈的绕桩动作并没有让车身发出任何抱怨，车尾紧紧跟随着车头的轨迹，感受不到一丝的懈怠。和MINI相比，奥迪的随速可变助力要轻一个级别，但仅仅是相对于MINI而言--其实它还是挺重手的，但女孩子开起来要稍微容易一些。

和转向一样，A1的悬挂也不像MINI那样硬的不修边幅。它的初段相对要软很多，只有车身侧倾到一定幅度才变得坚韧起来。车身的侧倾不算小，但激烈驾驶的时候完全撑得住，简单的扭力梁后悬挂也没有在操控性测试中给我们带来什么麻烦。倒是这种减震特性让我们感觉A1更像一台车，比开起来跟卡丁车一样直接的MINI相比，A1的运动特性显得软了点，但综合表现更均衡。

在PQ25平台上打造的新POLO[综述 图片 论坛]已经在操控能力上表现出不错的水准，而奥迪A1[综述 图片 论坛]无疑要在这方面表现的更好。因为POLO在很多方面都受制于成本，而A1则没有这方面的忧虑，它的轮胎，转向系统，减震器悬挂和制动系统都明显比POLO高级的多。ESP带有电子差速锁功能，因此在前驱车上常见的转向不足在这台小车上能用ESP给予修正。ESP会悄悄帮助驾驶员修正车身姿态，车尾的表现也非常安稳，偶有的滑动也很容易被压制。因此驾驶A1是一件非常快乐又安心的享受过程，它优秀的操控功底会不断鼓励你尝试更快的速度，而ESP不仅仅是帮助你摆脱危险的工具，甚至还能模拟电子差速锁的效果，帮助你在弯道里开的更快。