凤凰汽车讯 北京车展已经结束了，不过对于这次车展的印象还历历在目。有一位德国同行写了一篇参观北京车展的观后感，其中写道“很多中国人都喜欢亲自丈量一下后排放脚的空间，并且把门关上”，看来这位“老外”对中国消费者的喜好扑捉得很准确，不管买什么车，中国消费者求大的心理总归是很常见的，所以这次我们就来谈谈凯迪拉克CTS的空间，而且得亲自量一量，够用吗？
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在ATS上市之前，CTS还要再充当一阵凯迪拉克的入门车型。即便如此，3.0L发动机，超过4.8米的长度和2.88米的轴距说明它并不算轻量级选手。只是硬朗的直线和紧凑的比例掩盖了这个事实：CTS看上去气势很足，但并不显得庞大。上扬的腰线，窄小的后门和车窗，还有欧洲风格的短小车尾是非常动感的搭配，从侧面看就会发现，CTS的前门比后门大得多，而前排座椅也恰好处于整车的中央位置，这说明CTS明显是一款偏向前排的车，那它也能讨好到后排的乘客吗？
首先CTS给我们的一个印象就是：它的座椅造型很有特点，真皮缝合线、座椅靠背镶嵌的V字金属饰条都有鲜明的家族特征。总体来看前排座椅的“卖相”要好过后排，实际感受也大致如此：首先前排的空间要宽敞得多，具体差别刻意参照CTS的车内空间测量值。
可以看到CTS的前排头部空间、横向宽度都比后排来的充裕，不过前后座椅的坐垫长度都只有480mm，别说是对身材高大的欧美人，恐怕国内也会有不少人觉得这个坐垫偏短。不过这样做的可以让后排乘客的膝部空间更为可观，但大腿的支撑难免要牺牲一些。或许CTS并没有把后排乘客放在VIP的位置考虑，那么前排乘客还是应该受到更体贴的关怀。
其实CTS的前排座椅很舒服，除了空间宽敞以外，座椅的造型也具有很高的“亲和力”，因为较为扁平的剪裁无论高矮胖瘦都可以舒服入座，不过标准体型或偏瘦的人会抱怨CTS的侧向支撑不够强，尤其是把它作为运动轿车来衡量。或许这就是植根于北美汽车市场打造的特色：CTS的座椅造型更偏向大块头驾驶者，因为我身边体型偏胖的朋友们对这套座椅普遍赞赏有加。
