沃尔沃洛塔：大力宣传行车儿童安全问题

凤凰汽车讯 一年一度的成都车展已经正式来开序幕，各大厂商也携带自家的新产品纷纷在车展亮相。随着车型产品的推出以及目前对安全问题的重视，我们专访到了沃尔沃汽车安全中心高级技术负责人洛塔女士。以下是对话的专访实录。

沃尔沃安全中心高级技术负责人 洛塔

凤凰汽车：昨晚，沃尔沃的安全性能讲座提到车身外安全气囊的技术，这个技术应用情况怎么样？未来哪些车型上会搭载？

洛塔：目前这款车型在中国市场还没有推出，沃尔沃V40是唯一一款采用最先进的行人保护系车模簿褪浅瞪硗獾陌踩业囊豢畛敌汀

凤凰汽车：未来会在中国的车型上使用吗？

洛塔：通常一个技术成熟了之后，在一个车型上应用比较成功再推广到其他的车型上，当然任何的安全技术都要根据具体的车型和要求来搭配的，所以会根据具体的车型看哪一款车比较适合用这样的技术，再根据这种情况把刚才你讲的行人安全气囊推广到其他的车型上。

任何的安全技术都和其他的安全技术搭配起来，形成综合的主动防御，主动安全体系，比如说大家看到展馆里面所有沃尔沃的车型中，都有行人安全系统，其中一个重要的功能是自动刹车，在30公里车速情况下，如果有行人突然进入车前方，哪怕司机没有采取任何措施，车也会自动刹车，所以行人探测系统，自动刹车的功能，加上你刚刚提到的最新的行人安全气囊，综合地搭配在一起，会形成全面的保护系统。

洛塔：一个是沃尔沃的道路救援体系非常发达，一旦发现有自然灾害，求救和道路应急系统会很快速地反应。另外一些基本的功能，因为水灾的时候关门开门这些是基本的功能。

凤凰汽车：沃尔沃率先提出了“零伤亡”目标，到2020年实现汽车零事故，现在进展的如何？

洛塔：：要实现这个目标除了车本身技术的提升以外，很大程度上还需要跟其他的一些部门进行合作，比如：和政府部门合作、和卡车公司还有一些跟道路安全相关的机构进行合作，因为道路安全零伤亡，这不是一个汽车厂商可以实现的目标，我们自己角度来讲，我们会不断地把我们的安全技术推向更高的水平。与此同时，沃尔沃还在加强和上述机构的合作，在有一些国家合作紧密一些，效果好一些，有些国家可能相对来说合作才刚刚开始，但是目标是一致的。

瑞典有明确的分工，作为沃尔沃汽车厂商来说，我们在安全技术方面不断地提升，从前期的预防，尽可能不能撞，到及时撞也会把损害降低到最低程度，或者降了之后事后紧急救援等等，有一整套的体系，通过我们这个车的质量、技术和紧急救援的服务，来保证它的伤亡率大幅度下降，作为政府来说，也有他自己的任务和分工。

洛塔：沃尔沃主要倡导主动的安全概念，除了保护车里面的人以外，保护司机以外，我们现在的理念是通过各种手段保护车外的行人。所以，我们行人探测系统还有刹车系统以及其他一系列配套的安全技术，都会尽可能地把碰撞的可能性降到最低的程度，最主要的就是希望不要撞，因为撞了之后总是有不好的后果，再考虑撞了之后怎么样把不好的后果降低到最低的程度。

凤凰汽车讯：涉及到儿童的交通安全，最重要的是哪几个方面？因为中国在这方面还是处于起步阶段。

洛塔：行车过程当中的儿童安全，最基本的底线就是利用车里面的约束系统，包括安全带、儿童座椅，通过各种方式至少要把儿童固定在车上，如果他是随便往里面一放，任何的技术都无法保护儿童。即便这样一个基本常识，可能仍然需要我们去普及。在这个底线的基础之上，对于三到四岁以下的儿童，因为他的头占身体的比重是很大的，以三到四岁以下，我们推荐使用反向式的儿童安全座椅，我们外面的展车里面都有，大家可以看一下，儿童的脸是朝着后面的，这样即使发生碰撞，也可以大幅度减轻对三四岁以下婴儿的伤害，如果四岁以上坐不下这个座椅了，可以采用市面上的增高座椅，利用安全带把儿童固定在车上，当然具体大家下来之后可以了解具体的使用方法，这样可以有效地保证在行车过程中儿童的安全，所以这也需要通过媒体向父母们做一些宣传，消除一些错误的做法或者想法，比如说妈妈抱着小孩坐在车里面，这样是最不安全的。

凤凰汽车：沃尔沃有没有一些特别针对儿童交通安全的产品和技术？

洛塔：我们都有沃尔沃品牌的从刚出生的婴儿到10岁12岁这个阶段，每个年龄档相关的安全座椅都是有的，刚刚提到的后向式儿童安全座椅是可以安装在车上的，我们的车里面都有，大家可以看一下它安装的样子，包括有一根支撑秆支撑着地面，其他都是跟车上的安全带捆在一起，小孩放在里面就会比较安全。包括安全带的设计以及它里面的阻力器的设计，都是不一样的，这两档都不一样，都是优化过的。

凤凰汽车：根据年龄的身高体重来设计的？

洛塔：关键是儿童身高不一样，安全带肩带和腰带的位置不一样，它是要设计到肩带和腰带是处于最有利的位置，即使发生碰撞，也会把它的影响降低到最低的程度，不是说随便一捆就可以了。刚才说有两档，小一点可能坐的高一点，视野也好一点。

凤凰汽车：V40已经在海外上市了，刚刚说到行人安全气囊技术，现在整个市场的反应怎么样？有没有一些例子？

洛塔：因为沃尔沃V40在欧洲刚刚上市，是新车，消费者的购买还没有大规模铺开，所以现在还没有这方面的数据。

凤凰汽车：安全意识跟汽车社会的时间节点有关系，瑞士已经进入汽车社会很长时间了，国外用了多长时间才进入到了全民具有交通安全意识的社会？

洛塔：发展的速度还是不一样，欧洲可能花了很多年的时间，而中国观察近几年安全意识提高的速度还是比较快的，所以我觉得，中国社会安全意识的提高所花的时间可能要远远短于欧洲，欧洲花了二三十年，中国可能用不了这么多年。