奔驰E350是四座敞篷车 宝马335i是能敞篷的跑车

这看上去似乎是一场不怎么公平的对比：奔驰用挂着更高级E-Class标签的汽车迎战宝马的3系敞篷车。因此在开始对比前需要了解一下新E级的来龙去脉：E级轿跑车和敞篷车实际上与C级轿车共享平台，这听起来有些挂羊头卖狗肉之嫌，但考虑到尺寸庞大的E级轿车平台未必能胜任跑车应有的灵活动感，紧凑的C级平台或许是更合理的解决方案。因此尽管它挂着E级车的头衔，但依然可以算得上宝马3系门当户对的竞争对手。

两款敞篷跑车无论如何都不会让人联想到低调这个词，尤其是改款的宝马335i用上更醒目的保险杠和白色天使眼，在隆隆作响的排气声映衬下驶过闹市区，这很难让路人忽视它的存在。低矮且平直的车顶弧线几乎和轿跑车的轮廓一样完美：突出宝马3系年轻运动和时尚的印象。需要适当表现低调的车主应该感谢它的三段式折叠硬顶，在合上车顶时别人很难分辨它是敞篷车还是固定车顶的双门轿跑车。

奔驰E350敞篷车表现出和E级轿跑车相同的气质：高贵优雅，时尚但不过分时髦。由于划分在比较高端的E级车家族，奔驰在海外的客户群平均年龄要高过宝马。就这款车的外观看来也符合奔驰品牌的定位：它并不刻意表现出张牙舞爪的攻击性，虽然四个矩形的车灯看上去有些凶狠，但其圆滑的侧面轮廓和平淡的车尾设计都表明最适合它的做派应该是不徐不疾的兜风，而不是歇斯底里的狂奔。

外观： 4.5星 优点： 大方优雅的造型沿袭奔驰一贯的风格，时尚但不过分追求时髦。车身工艺无可挑剔，后视镜等细节颇有特色。 缺点： 车尾设计缺乏特色，整体轮廓偏保守，显得动感不足。		外观： 5星 优点： 整体比例匀称，富有动感，折叠硬顶保证车顶轮廓与轿跑车保持高度一致，改款后使用新保险杠造型，白色天使眼更醒目。 缺点： 折叠车顶无法提供透明玻璃天窗。

奔驰E350内饰够优雅高级 宝马335i更具跑车氛围

坐进E350敞篷车你绝不会察觉到它和C级有什么关系，因为你目光所及之处充满了地道的E级车元素。高档且精致的选材做工甚至超过了奔驰E级轿车，当然这也没什么可奇怪的，因为跑车的定位本身就高于轿车。更何况E350的售价比宝马335i贵了接近10万元，表现出更高档的内饰氛围也是理所当然。和E级车类似的内饰氛围所造成的遗憾是动感不够强烈，尺寸和轿车一样大的方向盘用上打孔真皮并且表现出很好的人机工程设计，但依然无法激发你开车的热情。这台跑车依然提供奔驰惯有的舒适性，包括极为丰富的舒适配置。包括功能齐全的电动调节座椅和电动加热方向盘，前排乘客还能享受到奔驰敞篷车特色的暖风披肩。

相比之下，宝马335i的车主打开顶棚的时候或许会感到有些尴尬：身价昂贵的335i敞篷车内饰和比它便宜得多的国产3系轿车别无二致，因此在档次感和做工水平上毫无争议的落后于奔驰。不过值得安慰的是宝马335i比奔驰明显便宜，另外和3系完全一样的内饰比奔驰更显动感，至少绝不会像奔驰那样被人冠上“老年人跑车”的名号。

内饰： 4.5星 优点： 车内空间相对宽敞，内饰做工和选材档次超过奔驰E级，华贵且有品位，人性化关怀充分照顾前后排乘客，舒适配置丰富。 缺点： 内饰风格缺乏动感和灵性，和轿车一样的方向盘对于跑车显得太大，转向灯和巡航控制拨杆需要花时间适应。		内饰： 4星 优点： 打造完全为驾驶者为中心，动感十足的驾乘空间，方向盘设计和手感无可挑剔，电子换挡杆的造型也令人爱不释手。 缺点： 作为一款敞篷跑车，内饰设计与普通3系轿车完全一样显得不够特别，人性化关怀不如奔驰细腻。

奔驰有创新的敞篷装备 宝马用新潮的折叠硬顶

花大价钱买敞篷车想必就是要享受开篷驾驶的乐趣，因此这次对比项目中敞篷项目成为两款车最核心的对比项目，甚至可以看作是决定敞篷跑车优劣的终极指标，相比之下动力和操控虽然对于跑车同样必不可少，但敞篷的表现依然最为重要，否则干脆去买价格上更划算的硬顶轿跑车好了。

奔驰E350使用的是非常传统的软质帆布车顶，它的优势在于重量轻，收起后占用空间小，而且它可以在车速低于40km/h的情况下操作。宝马335i的车顶方案则是更时髦的金属折叠硬顶，分为三片式的设计体现了宝马精密的设计和制造工艺。打开的过程更是如同变魔术一样让人过目难忘，但金属折叠硬顶只能在车辆完全静止的情况下才能操作，不如奔驰那么自由。

驾驶敞篷车最大的敌人是风，冬季刺骨的寒风注定不是选择驾驶敞篷车的时机，而奔驰E350偏偏要打造一款具有“全天候”敞篷能力的跑车。分为三级调节的Airscarf头颈暖风系统俗称“暖风披肩”，从座椅靠背上吹来的徐徐暖风让前排乘客头颈部享受到充足的暖意，而更具创新的配置还有Aircap系统，它利用风挡玻璃上沿提升60mm的扰流板抬高吹过车顶的气流，即便是后排乘客也能够从中获益：升起侧窗后奔驰的乘客只会感觉到极少量的微风拂过头顶，充足的暖风在乘坐区形成舒适的保温区。实际体验表明，只要你有勇气面对路人惊异的目光，完全可以在寒冷冬天开着E350敞篷外出耍酷。

宝马335i的金属折叠车顶提供更坚固的刚性，在激烈驾驶时让人更为放心，同时它的耐用性和安全性也更适合国内的用车环境。但论敞篷后的舒适程度它确实不如奔驰那么老道：宝马只提供常规的敞篷车防风设备，比如常规尺寸的风挡玻璃，常规座椅加热功能和后挡风板。北京的初春还略有寒意，我们驾驶奔驰E350和宝马335i敞开车篷结伴而行，在高速公路上行驶不到几分钟后，宝马的天使眼大灯就逐渐消失在奔驰的后视镜里--肯定不是宝马跑不过奔驰，而是寒冷的北风迫使驾驶员必须靠减速缓解折磨人的寒冷涡流。

敞篷测试： 5星 优点： 车篷打开速度快，可在行驶中操作。Aircap和Airscarf头颈暖风系统保证寒冷季节也能敞篷行驶，车内涡流小，后排乘客也可接受敞篷行驶。 缺点： 软质车顶的耐久性令人担忧。		敞篷测试： 4星 优点： 可折叠硬刚性强，安全度高，操作速度够迅速。分为三段式设计更精密小巧。 缺点： 车篷只有在停车时才能操作，没有特殊扰流设备，冬季行驶感觉寒冷且车内乱流明显。收纳车顶后行李箱容积有限。

宝马加速极快 奔驰安稳持重

两款敞篷车都拥有足够体面的6缸发动机，拥有充足的动力储备和行驶功率。奔驰采用的方案为大排量自然吸气发动机搭配7G-tronic自动变速器，宝马则采用了涡轮增压直喷发动机搭配7速双离合变速器的方案。从账面数据上看宝马在动力输出指标上占据上风，传动机构的效率也更高。

宝马的N55发动机拥有双涡管涡轮增压和直喷两项先进点技术，这二者的结合让335i起跑时如同火箭发射，开启弹射模式后最快只需要6秒出头即可破百，这对于一台拥有4个座位的敞篷跑车已经足够强大了。但值得注意的是双离合变速器对如此剧烈的折磨耐性有限，很快它就通过警告通知驾驶员必须停止放纵了。

奔驰E350沉重的油门和不太愿意降档的变速器更多的偏向舒适，但6.75秒的成绩让它紧跟着宝马的车尾完成了加速测试，事实证明这台不怎么刺激的奔驰跑车并不缺乏行驶功率。

两款车的制动测试都达到优秀的水准，完全符合一台运动车型应有的水平。其中奔驰E350的制动距离之短令人吃惊，整个制动过程看似波澜不惊，但宽大的轮胎花纹提供出色的抓地力，让E350如同钉在地面上一样迅速站稳。

性能测试： 4.5星 优点： 3.5升自然吸气发动机运转平顺安静，动力输出线性且均匀，易于控制。制动效果极为出色，安全配置丰富。 缺点： 对油门反应略有迟缓，高转速时运转声音略显粗糙。		性能测试： 5星 优点： 涡轮增压直喷发动机扭矩极为充沛，加速成绩出色，动力传递直接，发动机相应灵敏，声音嘹亮且动听。 缺点： 涡轮增压和双离合变速器长时间激烈驾驶易过热。

宝马3系运动性无可置疑 奔驰E350驾驭感超过预期

E350和335i所表现出的性格截然不同。宝马335i依然是一台纯正的3系：方向盘手感扎实，指向非常精准。全车都紧绷着，底盘和悬挂相当硬朗，驾驶员和乘客能清晰的感觉到路面条件的细微变化。虽然涡轮增压发动机和敞篷机构让它比普通3系轿车增加了一部分重量，但在弯道中它依然比竞争对手显得更有活力。

奔驰E350的方向盘尺寸和E级轿车相仿，因此快速转动的时候感觉不那么灵活，另外ESP电子稳定程序的介入阈值比宝马低很多，因此增加驾驶乐趣的滑动被遏制了。总体上奔驰在驾驶的感觉上远不如宝马那么真实，传递给驾驶员的感觉经过层层过滤已经所剩不多。

当然这台在C级平台上打造的敞篷跑车还是具有较高的底盘功力，极限操控下坚固的车身没有发出抱怨，减震器对车身的支撑也算扎实。当然由于发动机对油门的反应比较迟缓，不是很直接的方向盘还是让它的操控测试数据落在了宝马的后面。

行驶在高速公路上，使用帆布软顶的奔驰噪音比使用折叠硬顶的宝马还要安静，其中主要原因在于发动机和排气系统的调教不同，奔驰的发动机相对比较文雅，低转速时发出雄浑的声音很动听，但推向高转速时声音有些粗糙。相比之下宝马高转速时发出小号一样嘹亮的声音，更容易调动驾驶员的情绪。

驾驶乐趣： 4星 优点： 底盘极限高，ESP介入细腻，安全性出色。减震舒适性相对较好，车内噪音低，空调和空气导流系统工作效果出色。 缺点： 方向盘尺寸偏大，路感不够清晰，操控不灵便。油门反应不灵敏，动力输出有延迟。		驾驶乐趣： 4.5星 优点： 转向手感出色，指向精准。发动机和变速器配合默契，动力传递效率高，底盘刚性高，驾驶乐趣出众。 缺点： 减震偏硬，对颠簸的过滤能力一般，车尾没有轿车灵活，折叠车顶引发的重心移动对操控有影响。