凤凰网汽车讯 RX270是雷克萨斯RX[综述 图片 论坛]系列的最入门车型，也是目前雷克萨斯品牌最便宜的SUV。它相对于RX350通过降低发动机排量和减少配置来达到降低成本的目的，以求在竞争极为激烈的中级SUV市场中继续获得一定的份额。在之前的静态体验篇中，我们发现RX270的舒适性几乎和昂贵的RX350没有什么区别，配置级别也保留了RX350至少9成的功力。那么看来这几十万的差价基本都是通过动力总成方面的“精简”得来的，那么这台发动机“被缩水”的入门级RX还是一款地道的雷克萨斯么？我们通过接下来的测试来寻找答案。

在体验篇中已经提到过，RX270用2.7升的直列四缸发动机取代了RX350的V6发动机，另外四轮驱动系统也被取消了。从参数和机构上看，RX270的动力总成和国产丰田汉兰达[综述 图片 论坛]2.7车型完全一样，实际上这也不没什么大惊小怪的，因为RX系列本身和汉兰达就采用了相同的技术平台。对于2.7升前驱版汉兰达，可能很多人都知道令这款车名声大噪但并不怎么光彩的“爬坡门”，因此在测试之前就可以推断出RX270必然也不会在越野能力上有什么建树。它和汉兰达一样都属于完全偏重城市道路使用的舒适性SUV，如果要到野外耍酷，丰田普拉多[综述 图片 论坛]显然比前两者更为合适。

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虽然雷克萨斯RX与汉兰达采用相同的平台技术，但RX并不是简单的把汉兰达装饰一番再加上一个华丽的L型LOGO就万事大吉。毕竟即便是最便宜的RX270也比汉兰达2.7贵了一倍：除了我们表面上看到雷克萨斯在用料和配置上明显比丰田高级以外，底盘等看不到的地方也体现出雷克萨斯作为高级品牌的定位。虽然平台相同，但RX系列的后悬挂结构和丰田汉兰达截然不同：汉兰达两根筷子似的连杆实在让人感觉不踏实，而RX270粗壮的双叉臂结构证明它比汉兰达贵出的20多万是站得住脚的。

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