传承雷克萨斯一贯的舒适

虽然越野测试RX270表现的非常勉强，但回到柏油公路上才能让它发挥出最擅长的一面：坐在RX270的方向盘后面，只需开上500米就能立刻找到熟悉的雷克萨斯风格：稳重，轻松，安静，舒适。

发动机的排量从3.5升减少到2.7升并削减掉2个汽缸，但剩下的140kW功率依然很可观。6档变速器的规格相对于RX350一点都没有缩水，动力输出特别平顺。虽然谈不上多么强劲，但这台4缸发动机推动RX270并没有吃力的感觉，加速顺畅轻松，只是在高速超车时不如RX350那么从容。但在日常驾驶遇到需要加速，超车时只要舍得深深踩下油门踏板，RX270的加速能力还是能满足人们对高级SUV的要求。

RX270的悬挂系统比我们预计的要硬朗一些，但在中级SUV里依然是偏软的设置。说它硬朗，一定程度上是因为底盘并不松散，越过沟沟坎坎的时候感觉车身的整体性非常好。当然雷克萨斯注重舒适性的传统一点都没变，减震器很擅长吸收来自路面的各种震动。另外接近2吨的重量和扁平比偏高的18寸轮胎都为舒适性作出了一定贡献。

驾驶RX270长途旅行是很惬意的事情：这款车的方向盘手感力度比较轻，而且对路面的反馈不敏感，油门和刹车踏板的脚感也十分线性，驾驶它丝毫不会有任何紧张感。虽然没有全景天窗，但大尺寸的普通天窗同样也能为车内带来通透明亮的环境，宽大的中央扶手很适合驾驶员以非常放松的姿势开车。最后还得表扬一下雷克萨斯的Remote-Touch信息操控系统，类似鼠标一样的操作方式是目前所有车载信息系统里最便于使用的，比Command，MMI或i-Drive更容易上手。

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