动力储备基本够用/频繁刹车有轻度热衰减

2.7升发动机虽然是RX系列里最小的，但全油门起步时高达252Nm的扭矩还是很轻松就可以突破前轮的抓地力。此时牵引力控制系统会介入，通过降低动力输出抑制车轮滑动。因此要探究这款车的动力水平需要关闭VSC系统，此时发动机的动力不会收到电子系统的控制，让RX270的前轮在尖叫和冒烟中快速冲了出去。

最终我们的测试仪器显示RX270在关闭VSC的情况下最快的0-100km/h加速只用掉9.32秒，对于这么大又这么重的SUV已经够快的。如果是开启VSC的情况下，RX270的加速成绩也可以达到10秒出头的水平，这和2.4升排量的中级车处于同一水平的加速能力，因此这台排量最小的RX270也无需担心动力不足的问题。

紧急制动测试中RX270的表现基本符合我们对高级品牌的期待和要求，悬挂行程并不长而且对车身的支撑也比较充分，制动过程中车头的下沉并不算夸张，38.78米的最佳成绩对于一台重量接近2吨的SUV也是一个相当不错的成绩。但RX270的真皮坐椅比较滑，而且坐垫造型过于平坦，紧急刹车的时候感觉有点“兜不住”，最后试车手几乎是依靠安全带的束缚才没从座椅上飞滑处去，因此尽管刹车效果令人满意，但试车手反映主观感受上还是缺乏信心。

除了座椅设计对驾驶员在紧急制动时的支撑不够坚实外，RX270较高的重量对制动系统也是较大的负担。连续十次制动测试中RX270出现了轻微的制动热衰减现象，可以从上面的图表看出制动距离在逐渐的增加。好在第十次制动距离依然在令人满意的范围之内，如果是第一次的38.78米可以用“优秀”来评价，最后一次记录的41.02米也可以算得上“良好”的水平。

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