驾驭世界的力量 试驾新宝马760Li【图】
2009年09月02日 12:39汽车族网 】 【打印共有评论0

在V12的世界里,宝马是重要的成员。它不但二战后在德国率先推出装V12缸发动机的汽车,其V12的技术和性能指标也是全球领先。最新一代V12发动机采用双涡轮增压技术,相对于上一代机型,动力输出增加22%,燃油消耗降低5%,二氧化碳排放降低8.6%。目前,搭载该发动机的是宝马全新的760i和760Li。

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时空交错的宝马世界

试驾宝马760Li之前,我们应邀参观了宝马博物馆。在宝马的世界里,发动机是其命运的起点(宝马公司的全称是巴伐利亚发动机制造公司)。早期宝马以制造飞机发动机起家(宝马的圆形蓝白标志取材于螺旋桨的造型),由于飞机用发动机对重量有严格的要求,因此就有了轻量化制造的传统。不过由于凡尔赛条约的限制,德国在发展航空工业方面不能大展拳脚。因此宝马开始向地面的交通领域扩展,最初是摩托车,随后汽车制造业逐渐成为宝马公司的主业。

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最初的宝马汽车以其发动机效率赢得了声誉,随后在整车轻量化方面也做得有声有色。其中328跑车的车身结构即使用现在的眼光看也是十分精巧的,材料和工艺在当时十分超前,造就了该车突出的性能,并取得了比较理想的成绩。除了对性能无休止的追求,宝马也在很早就涉足豪华车领域。1939年的宝马335可以看成是宝马豪华轿车的鼻祖,从此逐渐奠定了宝马的品牌地位。1954年的宝马502被称为“巴洛克天使”,他曾是当时德国速度最快的轿车,代表了战后经济的复兴年代。1968年的宝马3.3是首次在豪华轿车上提倡动态驾驶,让宝马的运动风格与豪华配置相结合。1977年,宝马7系[综述 图片 论坛]轿车正式诞生,在这一代7系上首次应用了涡轮增压技术。1986年,第二代宝马7系出现,随后V12发动机出现在这一代7系轿车中,成为整个车系的顶级车型。1994年,第三代宝马7系面世了,在这代车中,7系首次拥有了柴油发动机,让顶级豪华车在节能方面有进一步的突破。2001年,第四代宝马7系诞生,在他上面拥有了iDrive系统和电子挡杆等高科技措施。2008年,最新一代宝马7系新鲜出炉,按宝马的话说就是驾驭世界不断向前。

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作为顶级豪华轿车,每一代宝马7系都有超越时代的独门技术。如第一代7系有电子车速表、催化转换器、自动空调、隔热玻璃等;第二代7系有行车电脑、中控锁遥控钥匙、自平衡悬架、速感转向助力、停车距离控制和氙气大灯;第三代7系有侧气囊和气帘、动态稳定控制、电子减振控制、导航系统和多功能方向盘;第四代7系有自适应头灯和刹车灯、主动巡航控制、弯道刹车控制、iDrive系统、线传操控;最新一代7系有动态驾驶控制、主动转向、车道和后撞警告系统、夜视系统、抬头显示功能。

驾驭世界的力量 试驾新宝马760Li【图】

7系中的顶级V12发动机从最初的5.0升,300马力,经过第二代的5.4升,326马力,第三代的6.0升445马力,发展到现在的双涡轮增压6.0升,544马力。

从迪拜到慕尼黑说来很幸运,我曾是上一代宝马760Li全球试驾8人组成员之一,如今又成为新一代760Li全球首批试驾的8位中国记者之一。这是绝无仅有的,因此对两代760Li车型的状况、发展,以及试车活动的安排有绝对的发言权。

驾驭世界的力量 试驾新宝马760Li【图】

上一代宝马760Li的全球试驾地放在了流光溢彩、充满奢靡风范的迪拜,那里有工程浩瀚的人工岛、在海中飘扬的7星级酒店、广阔无垠的沙漠和沙漠上清静的高速路、代表贵族运动的赛马[综述 图片 论坛]和游艇……在这样的环境中你无疑会联想到宝马顶级车型的高贵,为之平添一分敬意。

那一代宝马7系也是班戈风格的首次充分展现,当然也需要像迪拜这样特殊吸引眼球的环境作为陪衬。大名鼎鼎的克里斯·班戈其实早在1992年就成为宝马的设计总监,1999年,他和他的团队设计出Z9GT概念车,意欲让宝马汽车的整体风格在21世纪[综述 图片 论坛]有一个彻底的改变。如今,Z9GT的前脸移植到6系[综述 图片 论坛]车上,车顶出现在5系[综述 图片 论坛]身上,车尾在7系上有良好的体现,车侧曲线指引着宝马旗下多款车型,只有鸥翼式车门还没有传承,看来班戈还有未竟的事业。班戈的新风格首先出现在顶级7系上其实是有很大风险的,在当初也有很大争议。因为一般观点是,顶级车应庄重大气、稳重而略显保守,太过激进的设计会排斥一部分传统的潜在消费者。不过班戈的设计最终获得了成功,销售数据是有力的证明。

驾驭世界的力量 试驾新宝马760Li【图】

新一代宝马760Li全球试驾被安排在慕尼黑,宝马总部所在地和宝马公司发源地。在金融危机的大背景下,这无疑是明智的选则。

与迪拜相比,慕尼黑是另一派景象。它没有太多雄伟的建筑、宽阔的广场,却有德国首批精英大学。开放的环境、四通八达的公路网、没有收费站和限速(部分地段)的高速路、低密的居住条件(慕尼黑是德国第三大城市,但人口只有130万)、城乡一体化的生活,所有这些都在表露着精致、高水准的情调。对于我们这些常年试车的人来说,慕尼黑与迪拜最大的不同是我们可以在沙漠公路上以250公里/小时的车速开很长一段时间(除了自己外,前后左右很长一段时间甚至看不见其他的车),而即使在德国不限速的高速公路上,为了安全起见,我们也只是偶尔把车加速到200公里/小时以上。

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新一代7系延续了上一代的风格,但整体稍微趋向保守一些。这是为什么呢?在新7系的全球发布会上,我们看到了退居二线的克里斯·班戈,虽然那时他仍然戴着宝马集团设计总监的头衔,但活跃在场上的却是宝马品牌设计总监艾德里安·范·霍伊顿克。很难说他两人在新7系设计中的贡献各占几分,但班戈的风格不那么强烈了却是不争的事实。著名的“班戈的屁股”没有完全消失,但多少有些走样。

从迪拜到慕尼黑,7系的顶级车型就这样一路走来了。如果说迪拜代表了张扬、奢华,那么慕尼黑就代表了精致和典雅。不过,在760Li里保持不变的是对科技、动力的追求,这次,新的760Li带来了双涡轮增压V12缸发动机和8挡自动变速器。

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作者: 林扬 编辑: robot

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