去往八达岭残长城的路主要是高速公路，时速120公里以内时科雷傲[综述 图片 论坛]的动力表现比较令人满意。试驾的这款科雷傲是其最高配，发动机和变速箱与东风日产奇骏[综述 图片 论坛]相同，即2.5L直列四缸发动机和6速手自一体无极变速器，二者的匹配在此前的奇骏试驾中已有体会，无极变速发动机在加速上连贯顺畅，当然，超车时的爆发力不是其强项。

冬天的八达岭高速公路全然不见旅游旺季时的堵车景象，从八达岭长城出口出来，接下来的一段路基本是山间的土路、碎石路了。科雷傲的两驱和四驱模式可以随意转换,考虑周围的路况我只选择了两驱模式。两驱模式下的科雷傲依然显示出SUV的良好通过性，高达206[综述 图片 论坛]mm的离地间隙轻松驶过土坎，将同行的几辆轿车远远甩在后面。

To Fancy | 我喜欢

1.设计实用，细节人性化。

2.无极变速发动机动力输出均匀连贯。

3.超大天窗很浪漫。

To Dislike | 我不喜欢

1.时速超过120公里动力一般。

2.空间仍偏紧凑型，不适合多人出行。

1.科雷傲技术参数

长×宽×高(mm)：4520[综述 图片 论坛]×1865×1715

轴距(mm)：2690

排量(L)：2.5

最大功率(kW)：126/6000

最大扭矩(N·m)：226/6000

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