渡黄岛
第二天一早，我们收拾行囊踏上旅途。打开车载GPS,手指触摸的操控模式更灵敏、更直接、更快速，非常人性化的操作方式。在GPS清晰地指引下直奔黄岛。青岛至黄岛航线3.7海里，摆渡船每半小时一班，票价7元/人，车辆为31元/辆。等候了20分钟，一艘渡船徐徐驶来，停靠在岸边，张开的船舱犹如一个黑洞，车子一辆辆地开进去。舱内横向可并排停4辆车，从船头到船尾总共可容纳50辆以上。好在这个2吨多的大家伙易操控，视野又格外宽敞，我们很轻松就把车停在指定的位置，早早地拉上手刹，锁好车，走上甲板，扶栏欣赏海边港口忙碌的场景。
大约20分钟之后，我们到了黄岛码头，开车驶出船舱，直奔海边。边眺望着大海，边享受这自由的境界。坐在车内最明显的感觉就是头部空间宽敞，一个身高1米75的驾驶者坐在车内头离车顶至少有两拳左右的距离。它的车身宽度也非常不错，第二、三排并列坐三个中等身材的老爷们儿也不显得拥挤，每个人的后背都能结结实实地靠在座椅背上，我们身高1米85的摄影师一路都赞不绝口。
黄岛的海让人觉得很疏远，因为整个岸线都是人工填海而成的沙滩和堤坝，工业港口、化工基地等工业设施围海而建，甚至这片海也是工业化的产物。这种烙印就像是把大自然强加上人工痕迹，让人觉得大自然已经对人敬而远之——这不是我们要的海。
回青岛时，没有再选择渡轮，而是驱车驶上胶州湾高速，这段高速的道路平坦度一般，车辆较多，而且弯道也多。但是我们急于找到心中那片海，于是车速较快，在高速颠簸和连续变线超车中Land Cruiser 200兰德酷路泽[综述 图片 论坛]身手敏捷，并且凭借其独有的动力调节悬架系统 KDSS，有效地抑制了高大车身转弯时的侧倾，我们身在其中，稳如泰山，丝毫没有晃动的感觉。1个小时之后，我们又回到了青岛市区，这一次我们的目标是著名的八大关。
畅游八大关
“八大关”听上去气势骇人，像是古代守城护国的边关要塞，其实它只是交错在海边一小块区域内的8个道路的路口，这8条路分别是：韶关路、嘉峪关路、函谷关路、正阳关路、临淮关路、宁武关路、紫荆关路和居庸关路。虽然只是八条普通的道路，但星罗其间的各国风格的建筑却让它一下子拥有浓郁的异国风情，也恰恰体现出青岛“红瓦绿树、碧海蓝天”的景致特点。
缓缓地穿行在八大关中，我们默默地体味着青岛在中国近代百年间的蹉跎和沧桑。这里汇聚了俄、英、法、德、美、日、丹麦等20多个国家的建筑风格，有“万国建筑博览会”之称。岁月的屈辱曾让它面目全非，但遗留下来的风貌却让人百感交集。
这里的路被树荫遮住了一大半，我们也迎来了难得的放晴天空。行至此地，让人不得不放慢车速，打开音响，聆听徐缓的音符。车子慢慢经过三步一景五步一关的狭长道路，每一处都留存着上世纪初的繁华与寂寥，如今它依旧散发着幽幽的情绪，人的思绪被景致凝滞、放缓，却仍能感觉到身体里有股炙热的东西在缓缓流动。
在离开八大关之前，我们还到访附近的基督教堂，洋人信奉耶稣基督，所以所到之处必修教堂。教堂是双塔结构，在门前有一块广场，风格与形式都与欧洲的无甚区别，只是时隔半个多世纪，它依然屹立在我中华大地之上。
青岛就是青岛，它的殖民烙印鲜明而刺眼，让人的情绪穿越了时空而跌宕起伏。能让心情得以平复的唯有回到大自然的怀抱。于是，我们继续驾车向着崂山，沿着海岸线，奔驰而去。
一路走来，我们一直欣慰于LAND CRUISER 200 兰德酷路泽带给我们的舒适性。它配备了很多诸如上坡辅助控制系统、车辆稳定控制系统等配置，跑平整的高速公路或山石路面，车辆的起伏过渡得很平稳，尤其是在过减速坎儿时，车身对于各种大小颠簸过滤得相当干净。让你在任何时候和任何地方都可以轻松惬意地驾驶。
相关报道：
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
综合
编辑：
wuliang |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
