激情设计/实用性欠佳 凤凰网汽车体验菲亚特博悦(4)
2010年08月12日 09:40凤凰网汽车 】 【打印共有评论0

凤凰网汽车测试雷克萨斯RX450h 推崇安逸驾驶(7)内饰风格动感,乘坐空间偏紧

博悦[综述 图片 论坛]的内饰全部采用了很酷的黑色调,搭配炮筒型仪表营造很浓厚的运动氛围。仪表台的由大面积的仿碳纤维材质覆盖,看上去似乎让人联想到菲亚特集团下的法拉利,当然受成本限制博悦不会也不可能在内饰氛围上达到法拉利的标准,不过这种模仿并不令人生厌,更没有山寨的感觉。相反这种仿碳纤维材料的触感和视觉效果都令人满意,与这款车的定位相符。

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方向盘采用了打孔真皮包括,无论是造型还是握感都很有高性能车的感觉。方向盘3点和9点的位置特别设计了适合手握的凹陷,在激烈操控的时候不容易滑手。博悦的方向盘手感比较沉,是典型欧洲风格的调教。对于国内的大部分家用车客户来说这样的力度可能有些不太适用,它更适合那些痴迷驾驶,对操控乐此不疲的玩车一族。

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博悦上带有菲亚特的Blue&Me车载系统,由方向盘上的8个多功能按键实现操作。这套系统整合了车载信息,蓝牙,手机免提和MP3播放功能,但这款进口车只能识别意大利语,因此在国内基本没有实用性。中控台最下方的USB接口还算实用,可以接驳MP3和iPod。

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博悦的坐姿比一般的家用轿车略低一些,是在公路上奔跑的气氛。较低的坐姿让头部有足够的活动空间,身高180cm的体验者在前排能够有1拳的余量。不过由于坐姿低,车窗下沿比较高,因此整体视野不是特别开阔,粗壮的A柱给人不错的安全感,但在转弯时会发现它造成了一定的盲区。

激情设计/实用性欠佳 凤凰网汽车体验菲亚特博悦(4)

相比前排优秀的表现,博悦的后排乘坐舒适度就差了一大截:空间狭窄的不像一台轴距有2600mm的车,特别是宽厚的前排座椅靠垫还占有了一部分空间,腿部空间已经没有余量。另外后排座椅的靠背角度很直,乘客的坐姿很“正”因而会感觉缺少放松感,靠背上沿的高度也比较矮,对乘客的肩部缺乏支撑,长途坐车会感到劳累。

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作者: 房力耕 编辑: fanglg

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