凤凰网汽车讯 中华骏捷[综述 图片 论坛]是华晨的功臣车型，虽然它不是华晨中华的第一款产品，却是最受人关注的中华车。骏捷在2006年问世，曾经创下月销量过万的自主品牌销售纪录，并在相当长的一段时间内造就了抢购的热潮。不过随着时间的推移，骏捷已经出现了产品老化的迹象；和4年前比，竞争对手的数量更多，实力更强。骏捷的销量已经远不如当年的如日中天，在这种竞争环境下，“救世主”新骏捷在2010年北京车展首度亮相，这次华晨对骏捷的改进相当大手笔，从内到外的改动虽然谈不上脱胎换骨，至少也让人耳目一新。

凤凰网汽车试驾中华新骏捷 优点 外观时尚而且充满动感，外形尺寸和空间都在同级别车型中领先，新的内饰设计简洁年轻，增加了不少舒适性配置。底盘规格高，驾驶感觉好。 缺点 加工质量有待改进，方向盘调节角度小而且手感太重，后排乘客缺少舒适性配置，行李箱开口小。 售价 8.88-15.88万元 竞争车型 别克新凯越，荣威550，奔腾B50，现代伊兰特悦动 制表：凤凰网汽车

骏捷在华晨的产品系列中代号为M2，与华晨中华的第一款产品--代号M1的中华轿车（小改款后同时改名为尊驰）有极为密切的关系。骏捷的设计研发使用的是M1的平台，为了与偏重商务的尊驰在定位上有所区分，特意将车身长度减短。不过由于平台结构无法改动，因此骏捷和尊驰在车顶轮廓，车身线条尤其是车门的样式完全一样。只有车头车尾部分进行削减，从而让骏捷的体型符合家用车的级别，因此骏捷就成为了一款拥有中级轿车底盘的家用车。

除了长度，骏捷在其他车身尺寸的指标上都与尊驰完全相同。由于拥有越级的底盘，骏捷超大的车身三维尺寸和惊人的2790mm的轴距在家用车级别里罕见对手。实际上骏捷的规格已经完全模糊了紧凑级和中级车的划分，对于这种越级的车型，称它为“准中级车”可能更合适一些。对于消费者来书，能花较少的钱买到更大空间的车，显然是个既有面子，又很划算的选择。

华晨此次推出的新骏捷是在M2骏捷的基础上进行的小改款，虽然改动全面而且幅度较大，但大体结构没有改动，因此骏捷长车头短车尾的酷似轿跑车的车身比例完全没有变化，新的细节改动则让它看上去再度焕发青春。

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