凤凰网汽车讯 走运动路线的中型车在国内车市会略显“小众”，而四轮驱动的轿车就会更加的“小众”，加上铃木品牌本身在国内市场的地位，所以日本原装进口的凯泽西[综述 图片 论坛]，在国内开卖之初就被打上了“相当小众”的印记。不过定位上的小众并不会代表着不被认可，在凤凰测对凯泽西的静态体验部分中，我们已经对凯泽西在“运动精神”上的坚持给予了肯定，本文就将着重来介绍凯泽西在性能上的表现。

先来看看凯泽西最大的亮点之一——四驱系统，与奥迪、斯巴鲁等轿车上采用的全时四驱不同的是，铃木给凯泽西装备了基于电控多片离合器原理的分时四驱系统。日常驾驶可以选择两驱或是四驱模式来行使，在四驱模式下，后轮正常可以获得10%的动力，而车辆发生打滑，系统则最多可以给后轮分配50%的动力，所以多数情况下凯泽西会拥有前驱车的特性。

从使用角度说，凯泽西的四驱系统是可以保证足够的抓地力，在湿滑路面行驶会有着不小的优势。从极限操控来说，四驱系统可以自动分配前后轮的扭矩，理论上讲会给驾驶带来帮助，在本文后面的操控测试部分会主要提到四驱对操控的影响。从节能环保来说(毕竟凯泽西还装备了以省油著称的CVT无级变速箱)，这套分时四驱可以选择前驱的模式，在日常驾驶的时候可以获得更高的燃油经济性。

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